Вопросы по эксплуатации и ремонту компрессоров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Купить надо свисток, аварийный клапан, на 10 атм. Или выкрутить, и доработать тот, что в наличии. Купить и поставить на выходе регулятор с осушителем

 

вот эти вещи пойдут ? именно про осушитель
А свисток (аварийный клапан) именно надо на 10 бар ? или можно больше и как я понял резьба должна совпадать с той что у меня

 

Можно такой осушитель, но показанный в теме, и на моей крайней фотке, разумнодостаточнее.
Свисток можно тот, который на 11. Если по резьбе подойдёт

 

вот ток эту фотку увидел последнюю. Но пока листа почитал, и понял что достаточно всё просто, надо купить 2 детали:
1) свисток (аварийный клапан) - на 10-11 атм- что бы по резьбе к моему компрессору подходил
2) купить новый регулятор давления с осушителем - что-бы регулятор был до 10 атм
Потом выставить на редукторе давление что бы он с 6 качал или с 7 до 9-10 и всё
ну и самое главное фиксатор резьбы - синий)

Вроде достаточно всё просто. главное что бы не рвануло ничего при проверке

 

В итоге на каком масле остановились?
Мне вот пришел компрессор ABAC Pole Position L30P, там тоже в инструкции SAE 20 или SAE 40. Но это компрессорное масло даже в продаже сложно найти.
Вот в раздумьях, может моторное лить)

 

Пока работаю на том, что было в комплекте.
Sae 20 это не компрессорное масло, а летнее моторное.

 

Есть компрессор. Для быта вполне хватает. Но пришлось красить верстак и я понял, что не хватает компрессора. Скажем так-я не жду пока он накачает давление для покраски, на 4 bar компрессор молотит постоянно, но и давление не падает.
Если добавить еще один ресивер при тех же технических характеристиках компрессора-что изменится?
Можно ли использовать для этой цели гидроаккумулятор от насосной станции?

 

Особо ничего не изменится. Для бытовой покраски надо компрессор минимум в два раза большей производительности. Дополнительный ресивер сглаживает всего лишь скачки давления, и этому агрегату, кроме худобедного поддержания четвёрки надо будет ещё накачивать посторонний объём. Оттого, что к автомобильному компрессору прилепим промежуточный кубовик, он не станет способным работать с хопёр ковшом.

 

Или использовать пульверизатор lvlp.

 

Приветствую. Через 4 года дошли руки до сборки уставшего 2х-горшкового компрессора. Отгорели провода внутри китайского чуда. Мотро пустил. Пора промыть картер, собрать и обхлопать всё в сборе. Задумался... А какое масло в него лить? Под рукой
1. 10w40 и
2. 15W40
оба для бензинок.

 

Приобрёл компрессор.

Инструкция никакущая! Спасибо есть интернет. Но и он не дал ответов пытливому уму.
Вопросы:
1. Что это?

2. Включил. Накачал ресивер. Компрессор отключился. В кромешной тишине услышал слабый шип. Травит гнездо в которое присоединяется шланг. С присоединённым шлангом воздух не травит. При полностью перекрытом редукторе тоже не травит. Всю ночь простоял с перекрытым клапаном. отери давления нет.

 

1) крышка сапуна
2) заменить выходной редуктор на такой же с сепаратором, и можно с двойником или тройником. Выходной редуктор без особой надобности не трогать, это не кран для перекрытия воздуха.
3) после работы воздух спускается

 

@Mitritch_1410, пару раз шланг воткните и вытащите. Бывает такое иногда, не перекрывается. Мусор какой то попадает в штуцер. Как ни странно у меня было в штуцере, который редко использовался.

 

Мне это не о чём не говорит...

А как же регулировать давление на выходе?

Понял. Спасибо.

 

Вворачивается в картер. Там пробка временная должна стоять. Чтобы масло ее не выдавило. В мануале есть мурзилки.
Давление можно регулировать.