Вопросы по эксплуатации и ремонту компрессоров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@roma48, ну, щупом разница уже на 3ем витке весьма ощутимая. Конусная резьба для хорошего прижатия и самофиксации придумана. А если резьба с другим шагом, то первые витки сомнёт, остальные не прижмутся - держать нагрев и вибрацию не будет. В худшем случае, голова лопнет, чего не хотелось бы. Закручивается где-то на 5-6 оборотов.
Мой девиз или хорошо или никак - "весна покажет кто где срал" =)

 

Попробуйте здесь
https://pnevmotex.com/catalog/zapchasti/filter/brand-is-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%B7%D0%B0/?roistat_referrer=none&roistat_pos=premium_1&roistat=direct1_search_10500297883_%D0%97%D0%B0%D0%BF%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%20%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%B7%D0%B0&yclid=1418416994144004562
И на офсайте Ремезы есть техподдержка, туда тоже писать.

 

Всем спасибо, вопрос закрыт.
Повезло с заказом на AliExpress, пришло то что надо, 3/8" конус + прямая, латунь, шаг резьбы 19 =)
https://a.aliexpress.com/_AqmGJK

 

Купил компрессор (Hyundai HYC 1824S), у него в инструкции сказано - при первом запуске накапать немного "чистого масла" в фильтр и погонять без нагрузки 10 минут. Я правильно понимаю, что масло имеется в виду машинное, можно просто автомобильной синтетики накапать? Или там что-то именно для пневмоинструмента надо, чтобы резинки его не боялись?

(Кстати, в нейлер, многие пишут, можно капать что угодно и ничего ему не будет. Но там же резинки тоже? Неправильно пишут?)

 

@Fsa71, есть же компрессорное масло.

 

Фильтрующий элемент можно пропитать любым маслом (автомобильным,веретёнкой,для шв. машин и т. д). В нейлер масло для пневмоинструмента.

 

Именно пропитать? Я думал - в дырку туда накапать, чтобы всосалось и внутри раскидалось. А фильтрующий элемент пропитанный - это же снизит его пропускную способность, а внутрь вообще непонятно попадет ли что-то заметное.

 

Ну как-то покупать бутыль для безмасляного компрессора чтобы несколько раз туда капнуть. Как-то это не экологично. Думаю, если бы это было существенно, то все же в инструкции написали бы что масло - именно компрессорное, а не просто "налить немного чистого масла".

 

По моему речь про фильтр, а не про цилиндр шла.

 

Хм. Дословно там: "При первом запуске, а также после длительного периода бездействия, рекомендуется на воздушный фильтр капнуть несколько капель чистого масла". А наверно действительно, речь идет о пропитке фильтра маслом, а я как-то зациклился на смазке. То-то я ничего нагуглить не могу про это. Да, действительно, похоже на то - масляный воздушный фильтр, как у запорожца.)

 

Пропитанный поролоновый фильтр намного лучше задерживает пыль. Эта рекомендация так же есть для любой сельхозтехники с такими фильтрами. Косы, мотоблоки и прочее.

 

На асинхроннике центробежный выключатель спёкся (не размыкается). Такая лень внутрь лезть... Пока, после бодрого запуска его проводок откидываю. Может есть быстрое решение, как нибудь заколхозить схемку?
Устал я уже мотор с платформы снимать и трубки развоздушивать...

 

Рассказываю. Заменил родную поломанную центробежную крыльчатку на самонарисованную аксиальную. После 10 минут непрерывной работы мотор градусов 40, цилиндр около 90, головка примерно 110-115. Я доволен.

 

Пусковое реле надо. Пуск 32А, рабочее 12А

 

А то, что компрессор (Hyundai HYC 1824S) постепенно стравливает воздух, за час с 8 где-то на пол атмосферы давление падает - на это стоит обращать внимание, или пусть себе травит? Опять же, в инструкции сказано - после работы воздух выпускать, зачем - не очень понятно, на форумах пишут о каких-то внутренних напряжениях. А тут можно специальных действий не совершать - один фиг на следующий день там уже мало чего останется. Удобно.)