Вопросы по эксплуатации и ремонту компрессоров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Автоматика - это хорошо. Но и элементарная наблюдательность тоже нужна.
Компрессор, даже тихий, всегда слышно. Когда работаешь, привыкаешь к периодичности и продолжительности его включения и выключения. Если вдруг он начинает "молотить" не переставая, надо его выключить и разобраться, в чем дело.
У меня один раз (почти сразу после покупки) большой компрессор "взбесился" и перестал выключаться. Сразу поменял прессостат, так с тех пор и работает. Поменял по гарантии в сервисе, так что не знаю, что с ним было.
Вообще любой инструмент надо слушать, не только компрессор. Любое изменение звука или появление посторонних звуков это повод насторожиться и выяснить причину.

 

Или я компота перепил, или не я, или луна не втой фазе
Вот пост на который отвечаете

Про абак пол позиции. При чём тут произвольно выбранный пост из темы, в душе не знаю

 

Шире надо смотреть. Абак ничем от других не отличается. Почти ничем.

 

Не смог удержаться. Конечно, предохранительный клапан нахрен не нужен. Как и буйки на море. Как подушки безопасности в машине и ремень там же. Как и каска на стройке...
Слушать инструмент это дело хорошее, важное. Особенно когда от компрессора протянут 30ти метровый шланг, и вы находитесь через два помещения и с идеальным слухом, среди звуков торцовки, шуриков, не можете различить высоту тональности работы мотора компрессора... А потом - БУХ... Скорая... Реанимация...
Нет, он нахрен не нужен.

Таких бы советчиков... ну понятно что с ними надо делать адекватным людям.

 

А что с ними надо делать, а? Может быть надо сначала свой мозг включить и подумать, отчего это вдруг конструкторы отказались от предохранительного клапана в этой модели? При этом модель сертифицирована.
Поясню. Этот конкретный компрессор просто не сможет сам себя перекачать. У него на это способностей не хватит. А если не сработает реле давления и компрессор станет молотить без умолку, то двигатель нагреется и сработает тепловое реле.
Так что не надо сеять панику.
Никаких 30-метровых шлангов через цеха и стены к этому компрессору никто в здравом уме подключать не станет, это вообще модель не для мастерских и тем более заводов.
Ставить на этот маломощный Абак "свисток" все равно что ставить ABS на велосипед.

 

Я не верю в отсутствие свистка. Даже на моем малыше есть. Да и без этой системы безопасности вряд ли он пройдет сертификацию. Да и что это под номером 10, если не он? Мануал есть? Его обычно читают...
Открываете инструкцию, находите свою модель на картинках и на каждой под номером 10 будет свисток. На разных моделях в разном месте.

 

Точно, по мануалу он есть
А на фотках из магазинов его нет. Или так "грамотно" дизайнер фотку обрезал.

 

Дальнейшее обсуждение показывает вашу полную неправоту.
Видимо мозг и здравый смысл надо включать все таки вам сначала, прежде чем давать абсолютно вредные советы, провоцируя тех, кто ведется на ваше количество сообщений, на абсолютно небезопасные методы работы. Стыдно вам должно быть в первую очередь. А во вторую, вы должны извиниться за дурной совет.

 

За какой совет? Вы бы не болтали лишнего, уважаемый. Продавайте свои гвозди.
Всё, что я пишу, это всего лишь моё мнение, и я об этом прямо говорю и предупреждаю о том, что это мой опыт и каждый сам себе магнитофон.
А при чем здесь количество сообщений? Я пишу то, что считаю нужным и вы последний, у кого я стал бы спрашивать на это разрешение. И не надо тут страшилки писать, у каждого свой мозг есть.
Поставьте себе галочку "игнорировать" и вы не будете видеть моих сообщений, раз уж это вас так беспокоит.

 

Меня беспокоит что такой самоуверенный "специалист" подводит людей под травму. И еще бахвалится этим. Пишете не чушь даже, а устраиваете провокации. И еще раз упомянете про то, что мне надо продавать, я скажу куда вам надо свой грязный язык засунуть и не вынимать, пока не поумнеете.

 

Добрый день!
Вопрос по движку для компрессора.
По зиме взял для личного использования у товарища 2х головый компрессор.
Брал почти рабочий (пояснения были даны сразу и полностью о состоянии)
перебрал поршневую, клапана, колечки. итд итп... вроде заработал и нормально начал качать как положено.
Летом взял его на дачу -необходимо было систему опрессовать, накачав в трубы давление.
В итоге на втором пуске этот нехороший агрегат сдох! не смог пуститься...
при очередном разборе полетов выяснилось, что проблемы не в фарадах, а в обмотке...
одна из трех в обрыве...
Возможно скачок напряжения в сети или еще какие предпосылки .. результат на лицо...
В итоге вопрос.
Какой движок брать?
Из вводных.
Из тех что удалось выяснить на немногочисленных шильдиках и наклеях
"Гараж" 370 литров, ресивер 50л, прямая, не ременная, передача на вал поршневой
скорей всего 2,2кВт, 2850 об (на движке обозначений нет (понял по фадам на емкостях: стартовая 200 мФ, рабочая 40мФ) у товарища такие же емкости и + - такой же компрессор)

Как подобрать движок ? какой поставить взамен?
Заранее благодарен за совет

 

Дополню к своему предыдущему сообщению.
Сегодня раскидал компрессор сделал фотографии:

 

Перестал развивать давление больше 2,2. Что может быть? Клапан не травит. Конденсат за лет 5 не стравливал ни разу.

 

Попробовать отрегулировать или заменить прессостат, и можно сразу заменить регулятор выхода, может, кроме всего манометр некорректен... А сливать конденсат никогда не рано

 

Подскажите как определить диаметр резьбы сапуна на этом агрегате? По штангелю 15.3 мм наружная, на озоне 3/8 дюйма предлагает выбор.