Вопросы по эксплуатации и ремонту компрессоров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

"Критикушь-предлагай!" Что на Вас взгляд полезные усилия для эксплуатации компрессора!

 

Пишу ТРЕТИЙ раз:
Полезнее сделать охлаждение для головы и трубок, которые качают воздух от нее в ресивер.
Факультативно:
Полезно провести инспекцию клапанов и масла, шатуна, состояние ремня оценить (если он есть).
Полезно убедиться, что от щитка до розетки вашего компрессора проложены нормальные провода (2,5 кв. м.), компрессор скажет спасибо и "задышит".
Полезно озаботиться дополнительным ресивером.

 

Вскрыл голову одну, ибо заметил когда крутил вал что "чмокает" одна громко вторая слабо, грязи полно и спрессовалась уже, но и клапаная пластинка 47*10 по центру одна выкрошилась частично, кроме этого головке шатуна этого цилиндра обломан "рог" он выплавен заодно с шатуном, но внутри картера его нет! Сам шатун как новый, ибо второй с темным налетом, видать кто-то криворукий сломал при замене. Сообственно вопросы:
1-толщина пластинки клапана 0.30 мм, толщина шпателя 0,44 пойдет шпатель на клапан или нужна точная толщина?
2-Видел рога-разбрыгивателя масла эти как шпилька вкручивается или как тут пластинка https://www.ozon.ru/product/shatun-dlya-kompressora-remeza-s-diametrom-porshnya-65-mm-716774224/ поэтому чтобы не покупать новый хочется нарезать резьбу и вкрутить шпильку или пластину такую прикрутить.

 

1 - шпатель на клапана уже ставили до нас с вами, можно, оно работает.
2- отличная мысль, одобряю!

 

Что прогорел видать родной, а что справа по неровным краям судя самопал.

 

Чем крышки голов отмыть от старой краски и гари! замачил в керосине нет толку, пробовал грассом азелитом не работает, ацетом чуть помогает, но там ребер много не пойдет. В идеале пескостуй, но его нет.

 

Какую роль играют алюминиевые прокладки в ГБЦ! Толщина ее 0,17мм, металл мягкий, старая в трещинах ведущим к отверстиям, где вкручиваются болты. В продаже нет, тока али или с наборами. Почесал репу алюминиевая банка имеет такую же толщину, их нее хочу вырезать, но там жесть жесткая.

 

1. Прокладку вырезал из банки из-под энергетика
2. Просверлил, нарезал резьбу М4 поставил винт 32мм с гайкой, шайбой и гровером на неразборный резьбовой герметик высокотемпературны.
3. Собрал и офигел- новый клык упирался в стенки и цилиндр! Тогда мне стало ВСЁ ясно! Тот кто лазил там ранее, неправильно поставил шатун задом наперед, при этом штырь упирался в стенки, тогда он его обломал! Надо было развернуть шатун с поршнем внутри на 180 *С!
Сейчас точу клапана из шпателя, уменьшаю толщину с 0.5 до 0.3 -та еще тягомотина!

 

Уплотнение.

 

А почему из паронита не сделали ее? AL дороже.

 

С этим вопросом к производителю. В молодости же на мопед ставили и из паронита, но там ему температура не очень нравилась, хотя и работал.

 

Я думаю это проставка-компенсатор толщины клапана при изгибе края чуть выступать должны клапана.
Еще вопрос! Как на поршне должны стоять кольца компрессионные и маслозаборное- форма сторон не симмитричная у них, одна короче немного.

 

Собрал, залил масло постоят сутки, потом запустил из под крышки картера снизу масло хлестает (Вроде и герметика не жалел. Теперь делема покупать новую или вырезать из чего-нибудь. Место там непродуманное ребро прилегания корпуса картера всего 2 мм где-то. Кто делал самопальную прокладку?

 

Подскажите, на компрессоре 2 пробки, первый это типа сапун оранжевый, в него масло заливать я так понимаю, а второе отверстие для чего рядом, с черной пробкой? Я в него случайно масло залил, что будет?

 

Оранжевый думаю это сапун. А в черный заливать. А что говорит мануал?