F ГСМ для минитехники

Моей лайбе 25 лет. Мотор - 2л., автомат. Скорости переключает на оборотах 2000-2500. Зависит от профиля дороги, на подъеме, чуть больше (около 3000-х). На спорт режиме около 3000-х. На кик-дауне, сразу включает пониженную передачу. На зимнем режиме первую передачу не включает никогда. Пробег, примерно, 400000 км. В мотор не лазил. Расход масла в пределах нормы для её возраста.

 

Наконец дошли руки до смены масла в мотоблоке и газонокосилке.
Что лучше предпочесть
MANNOL Agro SAE30 Минеральное
или
G-Energy 10W-30 Синтетическое
Первое вроде бы как больше подходит для садовой техники, но зато минеральное. Второе синтетика и вроде бы как дольше должно сохранять свои свойства, но не идеально подходит.
Мотоблок работает 1 день, часов 5-10 в сезон (перепахать два огорода).
А вот газонокосилка минимум часов 50 точно наматывает в сезон.

 

Не имеет значения. Абсолютно. И то, и другое масло отличаются друг от друга только температурой применения. 10W30 имеет более широкий диапазон. Наработка в 50мт/часов в год на ГК не критична для любого масла, хоть минералки, хоть синтетики. Более важен показатель применения по соответствию API масел, требуемому по двигателю.

 

Оба проходят

 

G-Energy 4T по всем параметрам подходит. Какие ещё параметры надо.

 

Более высокие характеристики. Не минералка, а синтетика. По API не SG, а SN.
При том, что разница в цене 50р/л
Или я не прав?

 

А. Тогда я лично не знаю. И чтоб характеристики и синтетика и резину не разъедало.

 

Не совсем понял ваше сообщение. Типо минералка 4Т не будет есть резинки, а синтетика для авто будет?

 

Ну и замечательно, лейте любое.

 

Чего тут не понятного. Требуется: высокое качество, синтетическое, стойкость к разрушению резины. Так или не так?

SN-это как раз не разрушающее резину, т. е. прокладки, сальники и пр.

Тогда Mannol самый оптимальный вариант. Зачем масло для авто использовать для мото? Это не есть хорошо.

 

Да я как то не задумывался над этим. Считал по умолчанию и резина в двигателе и масло для двигателя совместимы. Т. е. резина устойчива к маслу, а масло не агрессивно к резине.
Просто обычно в инструкциях заявляются минимальные характеристики ГСМ. Вот и посчитал, что если залить масло с лучшими характеристиками и ценой приемлемой, то будет только лучше.

 

В принципе так. Минеральное по моему мнению, всё таки даёт осадок, копоть. Я лично отказался от минералки совсем. Четвёртый год использую G-Motion 2T,Luxe 2T.

 

О! Мнения расходятся.

Так как быть?
С одной стороны специальное масло как бы лучше, с другой стороны к ресурсу мото-техники как правило требования ниже, соответственно и требования к качеству масел требования должны быть ниже.

 

А вот с сальниками, прокладками, уплотнениями и прочими резинками, это надо точно выяснить.

Тоже верно. 2Т движок, это простейшее из простейших. Но если взять двигатель Штиль, в частности карбюратор, то не совсем. Знак препинания. И бывали случаи, когда не понятного производства маслом или не предназначенным для 2Т техники, гробили двигатель, забивали карбюратор. Поправьте, если я ошибаюсь. Не особо знаток, что знаю на личном опыте, то и говорю.

 

Естественно. У Вас сезонная эксплуатация. 6 кал месяцев любое масло продержится, если не подделка. Тем более требования API по двигателям, поди - SF...
4T одно цилиндровый общепром - очень не требовательные двигатели.