F ГСМ для минитехники

Бензин с маслом плюс масло в бензин поступает.

 

У него еще советский мотор ДМ "какой-то" (точно индексы уже не помню).
Работает правда еще на 80 бензине (которого уже не найдешь). Поэтому льют туда 92-ой из подхода "как помрет - так поменяем на какого-нибудь китайца". А он зараза не помирает. Капризничает, но не помирает.
Так что ответ на вопрос про масло в тот мотоблок Вам ничем не поможет, так как в этом двигателе масло меняется так же раз в 2-3 года (опять же исходя из подхода что и по марке бензина) и тот "какое было под рукой" (раньше типа М8-М10 лили, а теперь какое от авто осталось).
В свой Лифан лью масло от Бригс 0W30 (как-то пару лет назад попал в одном магазине на скидку хорошую и купил банок 10 этого масла). Меняю какждый год по весне после осенней вспашки перед постановкой на хранение на зиму.
Закончится это - буду смотреть что-то не дорогое. До вышеуказанной "оптовой" закупки заливал разное, в том числе и то, что остовалось от замены масла в машине (я в то время лил в двигатель авто синтетику от Вальволяйн 5W40). Двигатель прекрасно себя чувствовал.
Коротко почему так делал (наработка МБ очень маленькая (весной 2-3 часа и столько же осенью), поэтому масло толком не успевает сработаться. Там ЛЮБОЕ масло с такими пробегами подойдет (только не промывочное и не "веретенка").

 

А какие температуры для 10W40 полусинтетики подходят ?

 

Да любые, в данном случае важна только температура холодного запуска, когда от застывания масла возможны поломки, а как завёл то уже не важно.
Имеем 10W40 например, значит от первого- зимнего- числа отнимаем примерную температуру человеческого тела - так проще запомнить- и получаем ту температуру при которой гарантированно можно заводить без предварительного подогрева без риска поломки.
На летнее число можете не обращать внимания, не та это техника.

 

Когда ездил к родственникам под Новгород дядя дал то что он себе заливает, у него Нева с движком вроде субару. Завтра сьезжу на дачу, гляну не вышел ли там срок годности и поменяю. Всем спасибо .

 

И еще вопрос. Редуктор чем можно промыть. Вдруг понадобиться.

 

А вот это зря.
В маркировке, к примеру, 10W40 первая цифра 10 - это индекс низкотемпературной вязкости. Обозначает, насколько густеет масло на морозе. На вышеупомянутом Эссо Ультра до минус 25 я в давнишние времена авто вполне себе заводил. Так что для мотоблока как раз «зимнее число» достаточно пофиг. Если в Сибири живёте и чистите им снег - можно взять масло с индексом 5.
А вот вторая цифра - не должна быть ниже 30 ☝️А лучше - 40. Для изношенного движка и 50 не повредит.
Ибо обозначает она высокотемпературную вязкость, то есть то, насколько жидким становится масло при рабочей температуре. Выше цифра - гуще масло. Будет слишком жидким - движок и клина словить может.
На современных авто не редкость масла с вязкостью, например, 0W20 (для чего они придуманы - немного другая история), и вот такие масла я бы в мотоблочный движок лить категорически не стал.

Вы моторное масло со сливочным не перепутали? Нифига ему не будет, даже если и вышел. По крайней мере, мотоблочному движку точно пофиг.

 

Вообще-то есть там срок хранения. Но это больше относится к пакету присадок. Типа со временем не будет соответствовать заявленным характеристикам.
Но это все относится к современным высоконагруженным автомобильным движкам.
К старым двигателям (я имею двигатели родом из 50-60 годов прошлого века) это не относится.
По поводу же мотоблочных двигателей, так называемых "общепромовских", то учитывая, что там масло работает от силы 10% своего ресурса и его уже обычно меняют, то туда можно залить любое моторное масло "что под рукой" и оно там будет работать. Главное не заливать масло которое хранилось лет 50 и превратилось в "гудрон". А если маслу 5-10 лет, то можно и его "бахнуть".
Но опять же! Это все мое мнение. Я так поступаю на свой страх и риск и никому рекомендовать не стану. Как пример - залили отцу в субаровский EP17 мотор масло "что осталось от машины". (не было рядом другого масла), а через 2 часа работы в картере двигателя образовалось масло очень похожее на "промывочное". Не знаю что там произошло, но слили его "от греха подальше" и залили бригсовское масло.
Так что по правильному лучше лить рекомендованное. Все остальное: "Можно, но осторожно", т. е. поглядывая на состояние масла. Я лью, но слежу за состоянием масла... Проблем не было, но один раз все же было что-то не понятное (описал выше).

 

По описанию не очень понятно, что же произошло с маслом. Поподробней можно? И какое именно масло залили?

 

Товарищи, Амсойл, это здесь. Это вроде для мототехники масло. Не для бензокос.

 

А чем бензокоса отличается от другой мототехники 2-т с воздушным охлаждением?

 

Карбюратором?

 

Ну, разве что формой оного

 

https://proautomasla.ru/total/quartz-racing-10w50.html Тогда это то что надо для старичка ?

 

Т. е. бензокоса с колёсами,это мотоцикл?