F ГСМ для минитехники

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

абсолютно правильно. а сам *назло инженерам* вынужден менять синтетику пару раз за сезон. сильно грязная становится. и *футбольных полей* нет а работать приходится не мало. Причина - желание продлить работоспособность уже далеко не нового двигателя...(это вероятно в контр аргумент (с) про причуды богатых. Впрочем он не увидит. игнор..да пофигично.

 

Для изношенного двигателя вообще пофигу, что в него лить. Главное, чтобы там хоть что-то было, по уровню...

 

масло не берет. не дымит. а вот пудра в отработке есть.

 

Не очень эта версия вяжется с тем, что в инструкции на двигатель на том же тайском сайте синтетика есть. Скорее похоже именно на какую-нибудь старую версию картинки в косилочной мурзилке.

 

А разве это не ваши слова:

Вы применили гуманитарные обороты "близко не пахнет" и "бредятина", что равносильно ограничению по применению синтетики.
Это не соответствует указаниям в РЭ, о чем я вам написал далее:

Какая у вас ко мне претензия?

 

В ваших словах изначально не было указания на новый двигатель, что вы привели сейчас. Поэтому я написал русскими буквами - "возможный вариант" .

 

ИМХО, конечно.
Главное достоинство синтетики это никакие не моющие свойства, а более длительный срок службы.
При испытаниях на стенде
https://suprotec.ru/suprotek-stati/synthetic-versus-mineral/?ysclid=m2h3wtewff842924181
минералка в автомобильном двигателе вышла за пределы допустимой вязкости через 75 моточасов, а синтетика за 120 моточасов испытаний так и не вышла.
Поэтому в авто в атмосферных двигателях рекомендуют минералку менять через 5000 км, а синтетику через 15000.
В авто это имеет смысл, а применительно к ГК 75 моточасов это косьба по 7,5 часа раз в две недели 5 месяцев за сезон.
Если косите больше и не хотите менять масло чаще 1 раза в сезон, то имеет смысл лить синтетику. Менять реже 1 раза за сезон я бы тоже не стал, масло гигроскопично.
У меня на 21 сотке за сезон получается около 40 моточасов и на фига мне сдалась синтетика?

Знают, наверное, все, но еще раз выложу - класс SAE записывается двумя цифрами через дефис, с буквой в промежутке W — например 10W-40. Буква W означает, что это масло пригодно для зимнего использования, а цифра перед ней — это показатель низкотемпературной вязкости (грубо говоря — какой мороз выдержит это масло). Вторая цифра — это показатель высокотемпературной вязкости (т.е. какую летнюю жару выдерживает масло). Однако если масло пригодно только для летнего использования, то его обозначение будет выглядеть, например, как SAE 30.

Расшифровка моторного масла — цифры SAE

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:

* 0W- масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
* 5W- масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
* 10W- масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
* 15W- масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
* 20W- масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:

* 30 — масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
* 40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
* 50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
* 60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше.

Чем меньше цифра — тем «жиже» масло, чем больше цифра — тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.

В этом контексте опять же, зачем мне в ГК масло, пригодное к использованию в - 25 или - З0 градусов С, особенно с учетом того, что оно быстрее "угорает" и придется тщательнее следить за уровнем и доливать? ИМХО, SAE 30 самое то, что доктор прописал для летнего использования в садовой технике. Собственно, тот же B&S его и предлагает под своим брендом к применению в ГК.
Хотя не возбраняется использовать и другие подходящие масла с летней вязкостью SAE 30 или 40, только придется следить за их уровнем потщательнее.

 

Вообще ситуация странная. В которую я попал.(шучу).На Озон продавцы молчат. Четвёртый день. В Газпромнефть молчат. Если на банке с маслом MANNOL конкретно указано-semi sinthetic. В случае с Газпромнефть наверное надо идти к бабке...

 

Спасибо, логика рассуждений мне понятна.
Для моего случая, более 50 соток раз в две недели по 8 часов = 80 моточасов в сезон.

Цитата из статьи.
Динамика изменения щелочного числа характеризует темп срабатывания моющих присадок в масле. Если их концентрация падает меньше половины от начального уровня, масло начинает мыть значительно хуже, а значит, и свои функции выполняет не полностью. Для минерального масла, даже при изначально более высокой концентрации, темп снижения щелочного числа более высокий. И критического значения оно достигает при пробеге около 5000 км. У «синтетики» все значительно стабильнее, к моменту окончания испытаний запас щелочного числа еще остается. Причина – более высокая стабильность синтетической основы этого масла, оно менее подвержено окислению, со следами которого борются моющие присадки.

 

Выдергивать из контекста отдельные фразы... Такое себе занятие... Откройте табличку в своем мануале, в котором обозначены температурные интервалы применения рекомендуемых масел для 225го. Вы тоже планируете косить снег зимой?
И дайте ссылку на подтвержденный производителем, увеличенный межсервисный интервал обслуживания или увеличенный моторесурс любой воздушной вертикалки 4Т при использовании синтетики. Естественно, отраженный в инструкции по эксплуатации.

 

С учетом того, что 75 моточасов это уже предел, Вам, наверное, имеет смысл либо заливать синтетику раз в сезон, либо лить минералку с заменой в середине сезона.

 

Что это изменит? Сливать же не будете, верно? Ну и забейте.

 

Почему. Вылью. Надо проверить именно полусинтетику.

На минеральном масле копоти много. Проверял на другой технике. По крайней мере больше, чем от полусинтетики. В данном случае тоже копоти хватает. Свеча чистая, просто зажигание, карбюратор точно настроены. Поэтому надо именно полусинтетику.

 

1. Из руководства по эксплуатации Zongshen ХР225:
- SAE 10W- 30 - от минус 20 до плюс 30 гр. С.
- SAE 30 - от плюс 10 до плюс 40 гр. С и более.

2. Я не "вырывал из контекста", а цитировал ваши рассуждения.

3. Ссылка на предыдущей странице, от Olegsp.

Спасибо, вы правы.
А когда вы мняете иасло? В конце сезона или в начале?

 

Да ладно. Что на мотоблоке, что на газонокосилке лил и полусинтетику и минералку. Дымит одинаково, т. е. почти не дымит - это если с техникой все в порядке.
И... Интересно на какой технике проверяли? Она ведь техника разная, имеет разное устройство техническое и разные там допуски по применению ГСМ...
Вот как пример, есть такая техника, как трубочка с капающим маслом в костер, который разогревает в бидоне битум. Масло помогает жар поддерживать, так как когда кроешь крышу, то битума много надо и топить его нужно быстро. Так вот эта "техника" дымит одинаково. что на минералке, что на синтетике - проверено лично. (Последнее шутка - это для тех кто "в танке").