Дизельгенератор - какой выбрать?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Согласен с предыдущим выступающим по сомнениям в необходимости 3 ф.
+ добавлю от себя: господа, ну не может быть "Большой ресурс до капремонта (до 30000 моточасов)" у двигателя на 3000 оборотов. Да kubota отличный японский мотор - говорю из практики, мы юзаем родные kubota (модель GL9000), но заявлять 30 000 часов моторесурса - это наглость. Можете делить эту цифру на два смело. Но как резервный вариант мотор kubota отличный выбор, главное что бы генератор был такой же замечательный и долгие часы резерва вам обеспечены.

 

Ну. давай те что ли и я поучаствую.

1. Дизельный двигатель это круто. Спору нет. Сам - фанат именно дизельных генераторов.

2. Действительно, у жидкостных дизелей ресурс до 40 000 - не новость. Хороший дизель-жидкостник действительно отработает 30-40 тыщ.

3. Вот только у портативных генераторов - с воздушным охлаждением - ресурс значительно ниже. Я бы сказал, около 5000 моточасов. И ресурс, и надежность, и качество - всё хуже, так как используется совершенно другой, бытовой, мотор. Это как двигатель мопеда и двигатель внедорожника.

4. Покупать за такую цену дизель с ВОЗДУШНЫМ охлаждением - очень странное решение.

5. Смысл от кожуха не велик. Дело в том, что двигатели с 3000 оборотов более шумные чем 1500 оборотов. Так вот, вместо того, чтобы покупать 3000 в кожухе, стоило бы купить даже 1500 без кожуха - шум будет различаться не сильно, а надежность будет разниться колоссально.

 

Я бы Вам посоветовал дизеля английского производства стоят они в кожухе около 400 тыщ. Плюсы в том, что много фирм, которые их поставляют много запчастей только повторюсь покупайте АНГЛИЙСКИЙ потому что очень много сейчас дизелей производят в китае по англиской технологии.

 

Да, забыл сказать. Касательно сомнений насчёт трёхфазности - тут я тоже поддерживаю.

1. Уточните, какой у вас вводной автомат. Сколько Ампер и сколько фаз.
2. Уточните, а есть ли вообще в доме явные трёхфазные потребители? (обычно это большие морозильные камеры, большие насосы, иногда сауны и т.д.)

P.S. Благодаря этим данным можно будет ПРАВИЛЬНО подобрать нормальный дизель.

 

Василий Сергеич разрешите вас поправить kubota D722 это не воздушник, да он на 3000 оборотов но охлаждение жидкостное.

 

Мужчины, ошибся я не ту ссылку дал
Вот что хотел w.europowergenerators.ru/ddgu230/EPS103DE.html


NEW BOY EPS-103DE (Kubota)


Да нет пока дома Только земля. Как писал в первом посте хочу купить генератор для стройки и потом оставить для дома (на всяк. случай)
Конечно 300 000 р это очень дорого, если есть что то лучше, надёжнее и дешевле, я готов пересмотреть своё мнение


Вот ещё вопрос. Дом планируется для сезонного проживания. Но дом тёплый с отоплением. Так вот приеду я зимой, газа пока нет, чтобы постоянно топить, например на улице - 25, в доме - 15. Как запустится дизель, если это будет необходимо сделать? И вообще, какие нужны мероприятия для его запуска холодным?

 

Это довольно сложно, особенно при временном проживании.
Нужно, чтоб с осени было залито зимнее диз. топливо, котороее на автозаправки-то не всегда успевают подвозить до начала морозов.

Есть противоморозные добавки, но их нужно смешивать с топливом, например, выливая в бак ПЕРЕД заправкой и обеспечить, чтоб модифицированное топливо заполнило все трубопроводы и фильтр.
Но и с ""антигелем" летнее топливо загустеет не при -5-7, а при -15-17.
Не ниже.
А если топливо уже замерзло, то все
Ждать тепла или отогревать

 

Допустим я залил зимнее топливо. А как быть с аккумулятором?

 

А как Вы в машине с ним поступаете?
Везите с собой, прикуривайте от машины, на которой приехали, контролируйте заряженность..
Это дело житейское и дизель тут нюансов не имеет.

 

С машины не снимаю, она и так заводится. Лью только дизель с Лукойла. Ну а суть понял. нужно прятать акку.


Други, ну посоветуйте хороший дизелёк, что бы в бойлерной можно было поставить и соответственно тихий. Что-то очень мне не хочется платить 300 000 р. за то, что я сам нарыл.

 

Сам строился без электричества с 2006 по 2010 год .
В 2006 году сдуру купил китайский генератор 6 квт, дизель, воздушного
охлаждения, 3000 об/мин. + генератор + сварка.
Он очень быстро приказал ""долго жить", оказался неремонтопригодным
Далее купил бензиновый Way 7500 (7500 ва) генератор + сварка
Движок GX 390 Honda, генератор Sincro (итальянец).
Работал 2006, 2007, 2008 годы , без проблем, хотя его дрючили строители.
В 2008 году установил инверторную систему.
C 06.2008 по 08.2010 эксплуатировал АКБ+Инвертор+Генератор.
Это самое то, что нужно. Стоимость комплекса Инвертор+АКБ+Дизелек
(недорогой) не намного превысит 300 000 рбл.
И тишина ... (20 часов в сутки)
Когда будет централизованное электроснабжение,
инверторная система - нормальное решение (имхо),
для бесперебойного электроснабжения,
а включение генератора - аварийный случай
И в этом случае по барабану ресурсные параметры и децибелы
дизелька
Ну как то так

 

Есть и генераторы 5квт на дизиле. но они дороже бензиновых так как работать могут сутки, не переставая.

 

IlyaS...если вы говорите о дизелях на жидкостном охлаждении, то несомненно, их время работы 24 часа вполне допустимо. Только стоят они от 300 000 руб и весят от 300 кг.

А вот про обычный воздушный ДГУ не надо, он работает как и бензиновый воздушник. Можно 24 часа, но не нужно. Желательное время работы 8 часов/ 3 часа для остывания хотя бы.

 

Смотрите генератор в кожухе т.е. закрытого типа стоимость конечно высокая но в купе с системой АВР автоматический ввод резерва знать проблем не будете, главное не забывать заправлять бак топливом.


И еще моментик, смотрите генератор европейского производства листер петтер, каминз, броадкаст и т.д. , с китайцами намучаетесь сервисников вызывать.

 

Тогда уж, SDMO, Gesan с двигателями Перкинс и Мицубиши, Энерго можно с Янмаром жидкостным.

Кубота Япония.

А вот Камминз из Индии, и к Европе отношения не имеет.