Самоделки и переделки: мотоблоки, мотокультиваторы своими руками - 2

В огороде полноценный диф себя тоже неплохо чувствует.

 

Диф себя хорошо чувствует в любых условиях.

 

Что-то у меня сомнения в надежности диффов блокируемых...

 

Каких?

 

Была мысль заказать и поставить диф, но не знаю как мой тяжеловес с ним себя поведёт, убьёт нафик.
С раз блокираторами поворачивает по принципу гусеничного трактора, ни какого усилия на руле, просто нажал на ручку одно колесо на месте стоит другое едет, пофигу ямка или кочка, а тут руками ворочать придётся, и та же ямка или кочка может сыграть злую шутку, как ни как 3 с лишним центнера а с навесным все 4.
На 4 колеса или более лёгкий МБ диф в самый раз.

 

Мотоблок Патриот Волга (аналог 105-го Брайта). Хочется что-то навернуть.
Но не ходоуменьшитель или разблокиратор, а два в одном (например ходоуменьшитель и дифференциал с блокировкой) и быстросъёмное. И не крупногабаритное. Желательно чтобы мотоблок по-прежнему мог заезжать своим ходом в багажник автомобиля.
Телега не нужна. Адаптер для сельхозработ тоже особо не нужен. Разве что для уборки снега зимой (движение задней передаче). Но для использования зимой желательно не выходить за габарит 56см - ширина снегоуборочной насадки
Передача с редуктора на дифференциал желательно шестерёнчатая (с изменением направления вращения, чтобы получить 2 задних передачи)
Есть коробка АКПП от полноприводной Хонды Одиссей. Сама по себе она сильно здоровая, но можно отрезать кусок с передним дифференциалом или лучше использовать его отдельно от корпуса. У неё подходящая передача с дифференциала на угловой редуктор - 1:2,5

Понимаю, что из-за требований по габаритам просится отдельный ходоуменьшитель между мотором и КПП + ступицы с трещотками. Но большой нужды во всём этом нет, просто хочется придумать и реализовать что-то оригинальное - больше ради интереса.

 

Исходя из требований, лучше ставить этот элемент после редуктора и колеса вешать уже непосредственно на ходоуменшитель. В этом случае проще демонтировать и отсутствуют переделки самого мотоблока.
А еще лучше делать с нуля. Приобретать мотор, коробку с дифом и строить новое.

 

И параллельно ещё один вопрос:
Кто-нибудь цеплял адаптер не к прицепной скобе, а прямо к чугунной ноге редуктора (105,135)?
Опять же на зиму, когда к скобе прицеплена снегоуборочная насадка, а адаптер подсоединяется с другой стороны редуктора. И это соединение имеет две степени свободы (крестовина от кардана).
Надо чтобы в снаряжённом состоянии при движении адаптер не перевешивал насадку и она следовала рельефу. Но при желании её легко можно было бы приподнять на ходу, опустив ручки.

 

Есть сцепка, недавно Злыдень (Евгений) купил, перед тем как Угру с адаптером взять.

 

@DmitryEvg, может тогда цеплять за ось колеса? По подобию.

 

Тоже хороший вариант. Но я рассчитываю примерно на тот же эффект при более простом креплении к редуктору и короткой базе.
Можно и на переднюю сторону редуктора крепление с шарниром вынести, чтобы за ось нагрузку перенести. Например к раме прицепной скобы поперёк приварить втулку и к ней цеплять вилку, проходящую по бокам редуктора.

 

Можете не угадать точку крепления. Так-же при наклонах мотоблока будет изменяться нагрузка на руки.

Не очень понятно...схемку б аль чертеж...

 

Как-то так. Узкая вилка обозначена пунктиром.

 

Мне не нравится. Причины выше описал.

 

При работе нет нагрузки на руки - опора на скребок снегоуборщика. Приподнимать его надо только иногда и кратковременно.