Самоделки и переделки: мотоблоки, мотокультиваторы своими руками - 2

Всё, что вы хотели узнать о самодельном электрокультиваторе с управлением от частотного преобразователя, но стеснялись спросить!



Пока не моё, но описано очень подробно!

 

@AlexSobol, это не Чудо...
А ватЭта чудо -

Чек с ходу пускает штатный двиг в обратку, т. е. "Электронный реверс 2хТактника Крота"!
Снимаю Шляпу!

 

А зачем это нужно, если нужно глушить и заново заводить?
Я на свой мотоцикл Иж-Юпитер4 делал бесконтактное зажигание с микропроцессорным управлением углом опережения. Но делать такой "реверс" желания не возникло, хотя никаких дополнительных датчиков не понадобилось бы.

 

Когда процесс важнее смысла!

 

@DmitryEvg, смотрите внимательно видео - он пускает обратно с хода (с прямого) простым переключением тумблера без останова двига!
Понятное дело, это возможно не на всех оборотах допустим. Тем не менее...

И что удивляет - пуск что взад/вперед с четверть оборота!

Причем это, повозившись, можно и без доп обмотки датчику сделать. Нужно только переполюсовать обмотку датчика.

ЗЫ: Конечно, КМК двиг не будет полностью идентичным по характеристикам что "взад" что "вперед".
Там ещё есть зависимости от симметричности геометрии полостей и взаимоположений впускного отверстия/окна и выпускного... Т. е. симметричность объемов от окна карбюратора до головки поршня и до выпускного в глушак в прямом и обратном кручении. КМК они получаются разными по углам.
И ещё - для нормального охлаждения треба - чтобы лопасти вентилятора были прямыми. Хотя такие пластиковые для крота существуют, видел

@AlexSobol, оказыватсО это реализовано в деле серийно на снегоходе Тикси 250... И ещё -

Тут - https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=O47epv2XZsw
в комментах есть...

 

@ROS13, интересный эффект, хоть и нестабильный и получился случайно.
Мощность в обе стороны должна быть одинаковой.

 

По датчику все верно сказали, а вот про сам поршень в цилиндре и про характеристики глупость сморозили (не в обиду). Здесь меняется вращение коленвала, а поршень как ходил, так и будет ходить, и по вентиляции скажу так, засасывался воздух через стартер и подавался на цилиндр, а в обратном вращении будет наоборот. У меня с такого двигателя сделан лодочный мотор и чтоб вращение коленвала подходило под гребные винты я переполюсовал датчик, и запустил его в обратном направлении. Только со стартером пришлось, немного повозится. Плавал 4 года, полет нормальный пока не продал, ведь хочется всегда что- то помощней.

 

@МОЛОТ-73, в свое время видел иж планету, на которой делали опережение зажигания меняемое тросом. на холостых, резко тянешь тросс на раннее зажигание, он сдетанировал, и крутит мотор в обратную сторону.

так же в юности ходил на станцию юнных техников, отделение картинк. были 50куб и 125куб.

в общем на карт вкорячили мы движок с муровья, установили тракторную магнету, мотор схватывал, но не заводился, даже с толкоча.
Мы в общем картинг толкнули назад, на скорости, и чудо, он завелся, отлично принимал обороты. Один из старшаков решил старонуть со шлифом на нем, в небольшом помещении. каково же было его удивление, когда он задним ходом на расстоянии метра залетел под верстак, с которого вдобавок посыпался на него хлам.

скажу так, двухтактнику не важно вращение, поршень что в одну сторону двигатель крутит, что в другую ходит вверх вниз,

подача топлива идет в подпоршневую камеру, а дальше через подшипники коленвала, по продувным окнам, при движение поршня вниз, - вытесняется в камеру сгорания. Поэтому и считаю, что озвученная инфа верна, и ни кто ничего не сморозил.

 

ROS13 сказал (а): ↑
Конечно, КМК двиг не будет полностью идентичным по характеристикам что "взад" что "вперед".
Там ещё есть зависимости от симметричности геометрии полостей и взаимоположений впускного отверстия/окна и выпускного... Т. е. симметричность объемов от окна карбюратора до головки поршня и до выпускного в глушак в прямом и обратном кручении. КМК они получаются разными по углам.

 

В после военное время в европе массово производились малолитражки в том числе совсем малютки с 2х тактниками 10-15 л с и у некоторых моделей задний ход был реализован аналогично

 

@ROS13, @DmitryEvg, @МОЛОТ-73, @71miha, @Cuznetzov, всё это интересно, но не более... Время двухтактников в самоходной технике безвозвратно ушло. А там, где они сейчас активно применяются: триммеры, бензопилы, мелкие культиваторы - почему-то ни у кого интереса к таким переделкам, ни самостоятельным, ни заводским не вызывают. Бензомоторы стали утилитарными расходниками...

 

@МОЛОТ-73, уважаемый, тем не менее, все вами сказанное справедливо лишь к симметричным схемам газораспределения 2хТактника. А они бывают разные, в том числе несимметричные по отношению к вращению в ту или иную сторону. Всё зависит от того как расположены окна по отношению к крутящемуся коленвалу и поршню.


Насчет вентиляции/обдува цилиндра и головки, сам понимаешь, центробежный вентилятор работает лучше по направлению вращения и заданных профилей лопастей (т.е. от закрутки в нужную сторону).

 

Продолжаю эпопею с частотизацией электрокультиватора, пока получатся - но лезут новые вопросы. Грунтозацепы уже стоят как родные. Перед переборкой в 3-фазник прогнал на них по полю на 1-фазнике. Летит как птица, не догонишь! Больше 8 км/час.
С работой на 3-фазнике новая боль - проскальзывает ремень, как его ни натяни. Тяну прямо, без прижимного ролика. Ремень как струна - но скользит по моторному ролику.
Если удается зацепиться - грунтозацепы роют землю.
Есть ли народные способы увеличить трение?
Или мне придется городить цепной привод?

 

@AlexSobol, прижимной ролик даёт больший обхват шкива, может в этом дело?

 

@AlexSobol,Ну поставьте шкивы с двумя ручьями, или если можно увеличьте диаметры шкивов, перейти на другой профиль ремня.