Самоделки и переделки: мотоблоки, мотокультиваторы своими руками - 2

Тогда с тобой все понятно.

.

Что-то не похоже.

 

@Марош, здесь в основном те: кто вырос на земле или имеет к ней призвание. У меня нет ни того, ни другого: у меня просто очередная жизнь...

 

Я по ночам сплю спокойно хоть и люблю по вечерам смотреть фантастику, боевики. Так что живи ты хоть десятую жизнь.

 

@Марош, и тебе не болеть, землянин... спи спокойно! Не дано - так не дано...

 

Есть нюанс. У бензиновых двигателей указывается выходная механическая мощность на валу. А у электрических - потребляемая из сети электрическая. Правда, КПД у электрических весьма высок по сравнению с бензиновыми и у мощных двигателей близок к 100%. То есть, электрическая потребляемая мощность у них ненамного больше механической на валу.

 

К стати, если ты интересуешься техникой, Ютуб уже "завален" подобными доработками владельцев своих мотоблоков под себя .

 

@Марош, значит кому-то это надо, у всех разные потребности.

 

Ага, так ты уже по другому начал рассуждать. А твои слова :"Когда видишь, до чего может дойти человек в доработках мотоблока, если ему вовремя не дать по рукам - становится страшно за своё будущее!". Значит потихоньку меняешь свое мнение о людях чем-то увлеченных. Люди самолеты дорабатывают, ракеты. Есть и такие, кто дорабатывает свои мотоблоки. Раз у тебя ничего кроме лопаты нет, то пройдет еще немного времени и ты сам начнешь свою лопату дорабатывать, если она уже не доработана тобой под тебя.

 

@Марош, я написал лишь о том, что для меня такие доработки - избыточны. Ни земли, ни необходимости. Так что я остановлюсь на малом.

 

Вот ещё есть идея по ходоуменьшителю для 105/135 мотоблоков.
Самые дешёвые контрактные АКПП целиком стоят 1000-1500 руб.
Например от Daihatsu Terios Kid.
Можно использовать их планетарный редуктор, вместе с частью корпуса.
Сам планетарный редуктор компактный и тонкий:

Целиком коробка крупная - неудобно ставить на мотоблок.
Но основной объём в коробке занимают гидротрансформатор и фрикционы, которые в данном применении не нужны.

(Дальше под редуктором только задняя стенка коробки с подшипником и выходной вал)
Можно легко получить два пониженных ряда передач (1-я и 2-я в АКПП): в 1,5 и 2,7 раза медленнее штатных. 3-я передача - прямая. Повышенная и реверсивная не нужны (4-я и задняя).
Итого можно легко получить 6 передних и 3 задних передачи.
А при большом желании (все передачи АКПП) максимум: 9 передних и 5 задних + реверс ВОМ.
У планетарного редуктора из АКПП можно легко и удобно (особенно если все передачи не нужны) реализовать переключения передач - нужно только останавливать нужные шестерни, фиксируя их за корпус коробки (штатно этим занимаются часть фрикционов)

 

Зачем 105-ке и 135-ке ходоуменьшитель? Они же и так на 13-ых колёсах достаточно медленные.

 

Можно работать на больших колёсах. Но будет больше выбор скоростей - будет удобнее.
А в целом - просто есть желание что-нибудь навернуть.
Может ещё генератор поставлю.
А может и маслонасос от АКПП оставлю - он тоже плоский и тонкий. Тогда передачи можно будет переключать штатными фрикционами и гидроцилиндры для чего-нибудь использовать.

 

Помнится, Вы говорили о каком-то законе...

 

Ходоуменьшитель нужен всем, у кого есть колеса.

 

Опыт, его не потеряешь.