F Флудилка по каркасам - 8

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

наверх тоже можно, лишь бы рейлинги не хрустнули

 

Сейчас качество- большая редкость. В т. ч. у Тойоты. Глобализация... Логи делает хреновые окна. Так почему Тойота должна делать для него хорошие машины. Круг замкнулся. Виновник известен.

 

А ты наливной навоз можешь в жыпе возить? А пикап может. Для этого и нужен

 

@ADmodul,

согласен, на любителя, насчёт практичнее и вместительнее, спорно, особенно если кунг поставить, но это как и в стройке - фломастеры разные, и как говорит мой друг (тоже фанат пикапов) "когда стану совсем старым куплю себе 600 мерседес и буду ездить в правом ряду со скоростью 58 км/ч и буду от этого счастлив" (где он найдёт на старости 600 не говорит, спрятал наверное)

 

Доделал. Холодный чердак делать не стал
На лобовые обрезков нет. В тёплой части и потолок утепление 100мм. Конь залез и спит

 

ГРУ

 

Один раз вёз в Ауди двух лосей, лучша ба в пикапе.

 

Про субъективно согласен, но катался на наваре, эльке, амароке, хайлаксе. На трассе амарок по любому лидер. Ловить не надо, козления и перестановок нет.
А касаемо суперселекта- для меня это огромный, жирный плюс, что ты не паришься по поводу покрытия и полного привода. Касаемо ремонта эльки тоже в курсе, у знакомого десять лет был. Краска отстой, но не ломается долго. Но потом... Сказать что запчасти не дешёвые, это не сказать ничего. Можно подумать что на мерина железки покупаешь

 

Одного лося на двоих с тверской пикапе везти норм. На улице минус 30 заодно и заморозили

 

@Паханычъ,

судя по тому сколько ещё 80 и 100 ауди ездит по дорогам машина была класс, с новыми столкнулся (у родственника уже третья) они так долго не протянут

не, если не покупать в магазинах или на станции, то не больно, особенно когда заказываешь через инэт, а если ещё и доллар подешевеет, то вообще будет почти даром

 

У меня аудюха четвёрка была второй иномаркой, 95го года. Я на ней ездил, потом отец. Сейчас тесть ездит, и пищит от удовольствия. Сейчас таких не делают.
Про эльку. У меня знакомый, про которого говорил, менял ступицы, и ещё что то, не помню, но плакал что только в оригинале, и стоит как от боинга. Отремонтировал всё кроме кузовщины, и продал с большим дисконтом. Сказал второго ремонта не перенесёт)

 

@Crishnic, я тоже видел слезы владельца паджеро об суппорте на одну сторону за 15к или с помойки в 7,5к, но никогда не понимал владельцев тс за немалые деньги питающие своих коней с помоек

 

Недавно коллеге помогал заказывать запчасти на подвеску на амеровский аутлендер 1го поколения. Честно говоря не вызвало прям большого шока, но конечно же не радует. Веселее всего рычаги в сборе оригинал около 8 тыр. Остально для иномарки вполне себе ожидаемые цены.

А вот по ЛКП японцев полностью согласен. Этот аутлендер уже только на раме держится и внутренней обшивке, как впрочем и моя бывшая Мазда... Вроде еще вчера были только сколы, а сегодня уже пороги сгнили

 

Так он мне не нужен А еще какие плюсы За все годы еще не было случая, когда я пожалел бы об отсутствии пикапа

 

@Crishnic,

не, где то его напарили, на предыдущей пришлось менять, по своей глупости влетел в очень хорошую яму и подшипник ступицы запел благим матом, без работы обошлось тысяч 5-6, не более, оригинал, заказ через инэт, самое дорогое было замена ремня ГРМ с работой и запчастями (ремень, ролики, расходники) обошлось в 26 тысяч (а вот ролики оригинальные оказались с браком и через 10 тысяч случилась большая проблема)