Самодельный ИБП

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А это что такое?
http://www.ebay.com/itm/Main-Board-Control-Board-For-3000W-5000W-6000W-8000W-10000W-15000W-LF-Inverter-/171760626915?var=&hash=item27fdbb2ce3:m:mJa47JgO-mQH2iYs_oQP7yg

LF - это низкочастотный? И вся цена вопроса меньше $200 ?

 

Да, low frequency означает необходимость установки малогудящего экономичного БЖТ.
Но там неизвестно чья микросхема в управлении (может с прошивкой и "часовой бомбой" на 300 пусков), схем нет. Сгорит - будете плюхаться, как с "антиэлектроникой".
Или попросите продавца развеять мои сомнения.

 

Очень сомнительное дело. Особенно с набором мелких трансфов.

 

@user343, В наглую попросил его показать схемы.
А что касается последовательного соединения трансов, непонятно что там экзотического?
Допустим есть два одинаковых 110/6. Соединяем последовательно первичку и вторичку, не перепутав начала и концы, на выходе получаем 220/12 удвоенной мощности?

 

Теоретически-то оно так, а практически где вы видели 110/6В 2кВт например?
Параллельно включать уже опасно - могут быть чуть разные числа витков и перегрев одного из сборки.

И как правило один НЧ транс имеет лучший КПД, чем 2...много мелких.

Подождём тогда.
Может он продажей "расходников" наваривается, а первая доза дешевле

 

При наличии требований к кпд нужно начинать разработку с трансфа. С требуемым кпд при желаемой мощности.

И долго думать про буфер с большим кпд для организации постоянного тока с батареек при однофазном выходе. Простой конденсаторный буфер с зарядом через резистор имеет плохой кпд.

 

@wcreader, Немного погуглил, контор, которые мотают тороиды достаточно, на авито тоже попадаются, причем по достаточно смешным ценам.
А мощность трансов указывается без принудительного охлаждения, интересно на сколько она увеличивается при обдуве?

 

Если резистор - кабель или Rвн акб, то они выдержат и КПД не сильно просадят.

"Автомобильный суперконденсатор большой ёмкости.
Номинальная ёмкость 54 Фарад.
Номинальное напряжение - 16 В
Максимальное импульсное напряжение - 17,1 В
Максимальный разрядный ток, вызывающий разряд модуля до ½ рабочего напряжения за 1 сек - 271 А
Собственный ток утечки < 0,45 мА
Габаритные размеры, не более - 255х40х95 мм
Масса, не более - 1 кг"

За 7 т. р. продают чуть меньше фарад и 2кг массой.
На ту новинку цен не нашёл пока.

 

Нет разницы где резистор. Одинаково богопротивно. Таки надо учиться заряжать (и разряжать) емкость через индуктивность малого паразитного сопротивления.

Надо таки учиться пользовать понятие о коэффициенте мощности преобразов со стороны батарейки и доводить до богоугодной 1.

Вчера вот при предположении о продолжении падения потерь в железе при падении индукции пропорционально квадрату индукции посчиталось такое - при росте размера трансфа в 2 раза и веса и цены в 8 раз потери можно убавить в 4 раза. Но это таки при правильности предположения.
Тогда при исходном трансфе за 10 круб и 10 кг при кпд 0.9 -
Трансф за 80 круб и 80 кг будет с кпд 0.975
Трансф за 640 круб и 640 кг будет с кпд 0.9937 при той же мощности.

 

У плотно мотаных торов - мало. Мож меньше 2 раз.

 

Мне чудится, или 100мФ на 30В не должны иметь такого высокого ЭПС?

 

Химическая ёмкость в аккумуляторе намного более инерционна, чем чистый конденсатор.
В первой - медленный ионный перенос зарядов и долгое самоперемешивание электролита.

Т. е. не заморачивайтесь, не будет у акка сверхтоков при первой зарядке 5мФ...54Ф ёмкости в инверторе.

Там частота тестового сигнала 100 кГц, а паразитная индуктивность в те годы (1978) для таких величин была вторична. Измерял пользователь tigr на radiokot. ru.
К50-18 измерен на 1кГц.

 

Вот этот БЖТ чем, например плох?
https://www.avito.ru/moskva/remont_i_stroitelstvo/transformator_osz-4.00_22u2_613783913
4кВА без обдува и цена смешная, думаю ещё и поторговаться можно.
Если чего, так вторичку можно доколхозить

 

Например железом и обмотками.

 

У фарадов имхо нет возможности обмануть математику. Даже у больших.