Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Зажигание выключить не забудь.

 

ОлеоМак 937 и Эфко 137 - это одна и та же пила.
Номера запасных частей смотри в приложении.
Про коренной подшипник 094000006R Гугль говорит что это подшипник 6204.
Вот хорошая инструкция по разборке и сборке этой модели и номера аналогов там то же указаны.
https://samdelkin.ru/zamena-porshnevoj-gruppy-benzopily-efko-137-oleo-mac-937/

 

Праймер могу подставить старый, который заменил на 52-кубовке - он качал вполне нормально, просто через сутки (примерно) опустошался и потом возникали проблемы с запуском. Но вряд ли это что-то даст - мне тоже кажется, что проблема "нарисовалась" в другом месте...
Сейчас пойду, поработаю немного пилкой - интересно, что будет, когда она проработает не 2-3 минуты, а 15-20 хотя бы... Заглохнет или нет? Короче, по результату вечером отпишусь...
P. S. Если проблема останется - хотелось бы разобраться с Вашей помощью, товарищи ремонтники, и попытаться устранить неисправность. Потому что знакомый мастер, который регулировал мне карб на этой пиле, сейчас заболел и не может ничем помочь ближайшие неделю-две... Да и не горит желанием - сразу посоветовал купить новый карб и тупо заменить его... Мотивирует тем, что возможно что-то там "запаковалось" и при прогреве появляется непроходимость каналов в карбюраторе, которую устранить вряд ли удастся...

 

Прислали поршень на 570..но мне он как. ткак. то совсем не нравится и нет штырька. который удерживает кольцо от проворачивания..какие мысли у кого...?

 

Кроме праймера там "море" мест через которые может подсасывать воздух!
1. За давление в топливном баке отвечает сапун - поз. 27 (одевается на шланг сапуна поз. 26) на картинке от Чемпиона 125.
Думаю, что у Вас все очень похоже и почти одинаково устроено конструктивно.


Сам праймер п. 31 на картинке у Чемпиона имеет номер YD2500-18410 и одинаковый на Чемпионах 125Т, 237, 241, 251, 256.


Вот картинка на которой показаны соединительные шланги п. 12 от переходников п. 19 верхней картинки к карбюратору и праймеру.

Посмотрите на концы шлангов п. 12 одеваемых на штуцеры карбюратора!
Хомутов то нет никаких на них!
На других концах шлангов на коннекторы п. 19 тоже нет хомутов и на праймере их тоже нет!
Прежде чем праймер "приговаривать" надо бы хомутики поставить на шланги?
Едем дальше - вот эти самые переходники топливных шлангов:


Я бы новые из латуни выточил и в переходнике к праймеру вообще вообще внутреннее отверстие уменьшил бы до 0,8-1,0 мм.
Шланги. 12 второй картинки выбросил бы совсем и поставил куски прозрачной трубки из "тайгона" на пружинных хомутах.

Праймер он ведь "не обратка" и через него не должно топливо стекать обратно в бак когда пила уже работает!

 

На картинке в месте показанном стрелкой обязательно должен быть штифт, не позволяющий поршневому кольцу проворачиваться!
Если его нет на месте - поршень точно бракованный и его нужно заменить на нормальный!

 

@Techno05, принято..буду отправлять взад.

 

Ограничитель должен быть хоть как. Ты где его откопал то? Он ваще какой то подозрительный. Не новый что ли?

 

Б. у...откопал..возвращаю взад. придется покупать оригинал за 5000р.как добраться до отверстия под сапун бензобака?

 

6204 на уралах стоит, а это бытовая пила. Точно не он. У самого 941-й оле омак, не впихнуть туда такие подшипники никак.

 

В общем, поработал пилой и... через минут 20 она заглохла, "взревев", как будто топливо закончилось. Открываю бак - оттуда опять выдавливает пробку, бензин ещё есть... Завести после этого не удалось, пока не подсоединил праймер обратно (выдергивать подсос при горячем двигателе не пробовал) - накачал пол-праймера (больше не набирается) при открытой крышке бака (при закрытой тоже накачивается, но в баке начинается буквально бурление паров бензина) и пила завелась с пол-оборота... Остыла - на холодную стандартно заводится с подсосом без проблем (праймер не трогал, хотя он подключен и свои пол-колпачка бензина надежно держит).

 

Может быть и ошибается Гугль!
Еще раз посмотрел - на сайте одного магаза под фото подшипника написано:
"OLEO-MAC GS-35, GS-44, 936, 940, 937, 941 - пара, слева и справа (код оригинала 094000006R)
EFCO MT-350, MT-440, 136, 140, 137, 141 - пара, слева и справа, 147, 151, 152 - слева, со стороны сцепления"

Получается 6201 подшипник стоит в Эфко 137?
Лучше бы конечно снять и или размеры замерить или маркировку посмотреть на самом подшипнике!
Размеры сальников лучше измерить после их снятия во избежании ошибок!

 

Вот это похоже.
Я разбирал один раз свой 941-,но внимания не обратил.

 

@Techno05, Мои извинении. извинении. сапун на 257.
На 262 он у меня стоит. а на 257 просто зияет дырка...