Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

а какая разница.

 

Не лень...

 

@Дим35, Ликбез...ххочу всё знать...ТТот который Ваш с Али вполне устраивает дешево и со вкусом.

 

А в чём тогда загвоздка?
Один постит кем-то нарисованные глупости.
Другой ни как не поймём, что в зависимости от специфики установки места и требований принцип работы у сапунов может быть разным.
Вот ещё один вид, который работает только на сброс, - сапун мостов/редукторов/раздаток и так далее.
Или я снова не прав?

 

@IljaajlI,

 

А как же! И у Хускварны такой же тестер имеется!
Вот его номер 531 03 06-23.
Вот в приложении смотрите как он выглядит:
Вот только цена Вам наверняка не понравится на такой оригинальный "девайс" от Хускварны!

 

Ну "Вы блин даете"!
Ежику понятно, что при нагревании смеси в баке давление в баке растет и если бы не было сброса давления из бака, то бак просто бы надувался как мячик и быстро потерял свою форму, и из него рано или поздно происходили бы утечки топливной смеси!
И топливная смесь вытекала бы из бака под давлением и легковоспламеняющаяся жидкость в итоге попадала бы на руки горячих шведских лесорубах.
Кому же это понравится?

При чем чем здесь мосты и раздатки?
Где в бензопиле раздатка?

Ну не нравится Вам что Штиль пишет в своих сервисных мануалах - OK!
Хорошо - почитайте что пишет в своих оригинальных сервисных мануалах по ремонту бензопил Хускварна для своих авторизованных сервисеров!
Вот пример 135 модели.
Страница 42 мануала - про клапан вентиляции топливного бака

"
7.17 Venting the fuel tank
The two-way valve (C) has the following properties (see figure 47):
• Controlled opening pressure in both directions, which prevents a positive pressure or a vacuum developing in the fuel tank and impairing engine performance. This also prevents fuel leakage.
• Opening pressure outward 100–450 mbar.
• Opening pressure inward (vacuum) max. 70 mbar. (2 positions)"
Сами сможете с английского на русский перевести и разобраться в назначении и сути работы клапана вентиляции клапана топливного бака?
Или и в Хускварне сервисные инженеры тоже чушь пишут своим авторизованным сервисменам?
Клапан вентиляции бака "контролирует" и давление и разряжение в топливном баке и начинает работать если давление в баке превышает 100–450 mbar или разряжение падает ниже 70 mbar и поддерживает давление в топливном баке в этих пределах.
Ну написано же для нормальных людей и сделано нормальными инженерами - ну что же непонятного?

 

Ну вот опять, очередная порция!
Вы отлично гуглите, - долго, упорно подготавливаетесь, не исключаю факт множества заготовленных ответов для развития различных ситуаций, но вы по прежнему не берётесь объяснить как именно работает данный сапун в обратную сторону!
Форма и конфигурация одна и та же, но способы фиксации сапуна разные, отчего информация из ваших рисунков начинает противоречить сама себе в прямом смысле!
Так как работает один и тот же сапун в баке 180-го и крышке бака хускварны? Куда шляпке сапуна приподняться в крышке, чтобы пропустить воздух?
Сможете ответить?
Предстоит подумать, ибо гугл не поможет!

 

О, баттл, Мортал Комбат.

 

Ну, вы тут поспорьте ещё страниц... -надцать - люблю сериалы, знаете ли, особенно с детективно-исследовательским уклоном, а между тем после замены сапуна бак моей "одноручки" перестал плевать в меня бензином и это - свершившийся факт. Остальное (теоретические баттлы) мне до самой... лампочки, выражаясь культурно. Если китайский сапун (не Штилевский, нет) не сбрасывает излишки давления - тогда что, пила решила "харэ плевать в хозяина! Он меня любит, кормит и поит", что ли?
Мужики, без обид, но чего-то вас не в ту степь понесло... Пристали к бедному сапуну, как репей к собачьей шерсти и никак его не оставите в покое... На что бы "переключить" ваше внимание? Натяжители цепи пообсуждать, что ли? Например, чего червяк в боковом натяжителе иногда как бы "заедает", хоть вроде и смазан?

 

Техника - она ведь точности высказываний и применяемых терминов требует!
Я вот почему Вам отвечал - мне стало понятно сразу после Ваших слов, что Вы не видите разницы между мембранным и поплавковым карбюратором.
Нет, конечно Вы и один и другой видели несомненно, но вот только немного не допоняли, что нельзя в мембранном карбюраторе быстро и надежно наполнить измерительную камеру (то ли дело поплавковую камеру в поплавковом карбюраторе) накачивая в него топливо праймером!
Игла дозирующая просто не даст наполнить камеру!

По поводу современных авто - а что в авто выпускной коллектор, он что не соединен разве с атмосферой через выхлопную систему?

 

Нет никаких батлов, но есть понимание того, что в своей проблеме вы писали об одном, а окончили на другом, причём первоначальным выход из сложившейся ситуации ни как не касался сапуна.
Вам лень посмотреть на этот сапун и понять, что ломаться там нечему!
Через что у вас воздух обратно не скидывало, через губки? Что с ними стало? Они заклеились, или может просто с обратной стороны сапун забило грязью? Тогда получается, что и внутрь не поступал воздух? Нужно было просто промыть/продуть, а не покупать новый? Вы перепутали вакуум с избыточным давлением, или всё же причина была в некорректной работе клапанов праймера, на что изначально было акцентировано внимание?
Для тех, кому понимать как оно есть на самом деле не интересно, и триста страниц не помогут, тогда стоит ли на этом акцентировать своё внимание?

 

Есть такие модели кусторезов у Хускварны 343R, 345RX, 343F, 345FX, 345FXT.

Так вот в этих моделях клапан вентиляции размещается в пробке бензобака - то что Вам нравится!
И опять для Вас специально пишет Хускварна о 2-х стороннем клапане вентиляции (не о сапуне) и о том как его правильно и быстро проверить с помощью тестера давления-разряжения!
Зачем мне тут думать - все опять давно придумано - теперь уже Хускварной!
Моя задача - быстро и правильно работу выполнить и правильно провести диагностику, а не думы раздумывать - так денег точно не заработаешь!
Правильнее, чем Хускварна сказала - ничего не придумать!
Вы к своему времени рабочему так же относитесь?
Тоже наверное на работе все думаете и думаете?

 

Много чего есть и часть из всего этого работает по-разному.
Вам как изначально, так и по сей момент задан один и тот же вопрос, на который вы по-прежнему не готовы дать ответ.
Или будете продолжать редактировать свои комментарии, добавляя лирики в окончании, чтобы уйти от прямого ответа?

 

Чушь не пишите!
Пишет Хускварна - подсоедините тестер разряжения и давления и проверьте клапан вентиляции!
Если результат проверки давлением и разряжением совпадает с цифрами от Хусварны - то клапан ни при чем!
Если не совпадают цифры - то смело меняйте клапан!
Не хотите менять его - разбирайте - собирайте, но поймите одну вещь простую - стоимость работы по разборке-сборке этого клапана кто-то должен Вам оплатить в зарплату!
Вы же продает свое рабочее время в конце концов - а не результаты раздумий!
Почему и отчего он сломался этот клапан - мне совсем не интересно!
И клиенту тоже неинтересно - ну сломался и сломался - надо менять в конце концов!
А ковырять его 10 раз и снимать и ставить и не добиться результата в итоге и кучу рабочего времени убить - это не профессиональный ремонт, а так называемый "керосино-тряпочный" да еще и без использования запасных частей!