Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 5

Ощущение что на низких оборотах работали или переобогащенной смеси.

 

Внутри же пластикового штуцера латуневая трубка, судя по фото. А если пластик срезать и прям на эту трубочку шлангчик натянуть, не?
Или припаяться к этой латуньке? Тут, правда, греть надо хорошо. Наверно для карбюратора это будет губительно.
Или попробовать эту латуньку выковырять и на ее место запрессовать самодельный переходник? Или трубку в трубку запрессовать и запаять?
Прошу тапками крепко не бить. Так как ни разу с этим делом не сталкивался

 

https://www.forumhouse.ru/posts/13222403/

 

Всем привет.
Хускварна 353, смесь на Амсоил Сабер, Пропорция 0,946л/50л бензина.
Месяц на сучках...

 

Смотрите - автор вопрос задал и даже фото своего поврежденного штуцера не захотел показать.
Почему?
Я не знаю причину, но теперь автору вопроса совершенно неинтересно, возможно ли и как "починить" сломанный штуцер?
Я не "Кашпировский" и чинить штуцера не видя хотя бы фото повреждения не умею!
И не хочу свое время тратить подробно отвечая на подобные вопросы!
Фото автор здесь не выкладывал, наверное ему очень трудно на смартфон фото сделать и в тему своего вопроса прикрепить?
Или он просто не понимает, что без фото сломанного штуцера нормального ответа не получить на свой вопрос?
Как этот штуцер вообще можно сломать?
"Лом и на излом"?
Предлагаю впредь на подобные вопросы в теме "ремонта своими руками и в первую очередь своей головой" просто не обращать внимания или для начала давать "умные" советы - "не париться и просто купить новый карбюратор вместо ремонта" или вообще посоветовать купить новую пилу и не связываться с ремонтом особенно "своими руками" этого Микулыча!
"Так как ни разу с этим делом не сталкивался" - так это понятно, что только "единицы избранных" обладают даром что-то починить, при этом совсем не видя самого объекта ремонта!

 

Вот сапун и фильтр сапуна масляного бака на 372:

Сам сапун:

Фильтр сапуна:

 

Фото сбоку поршня со стороны впуска и выпуска еще сможете показать?

 

Уже нет, накинул цилиндр обратно. Там все пучком, поршень как новый!

 

М-да поджопник брендовому маслу.
Только я не понял - днище мылось моющим средством или просто водой?

 

Нет, поршень не мылся, как есть.

 

Не полностью собрал, вот что получилось сфотать

Еще для статистики. Ранее я писал что на 2х из 3х новых H353 после месяца работы я выкинул впускные патрубки. Так вот на 3ей пиле он умер после второго месяца работы...

 

Засада для юзеров 353, какие то китайские патрубки или русские

 

Это да, и найти утечку ишо та засада (поганое место).. Чёт в самом деле Хуска дурью маяться начала.
Моё мнение что китайские даже получше будут... лет 5 ходят без проблем на китайских пилах.

 

За фото спасибо!
А что это за следы наволакивания алюминия или задира на поршневом кольце?

 

По поводу впускного патрубка - есть у меня подозрение, что он надрывается или в момент неправильной установки или при "неправильном" снятии?
Вот Ваша картинка:

Не видно налета нагара по месту разрыва, такое впечатление что это "свежий" разрыв?
Понимаю, что не Вы лично пилой работаете и в "полевых" условиях возможно просто неправильно снимают карбюратор рабочие с пилы.
Смотрите - задний конец карбюратора в 353 модели опирается на 2 резиновые опоры:

Хускварна пишет в сервисном руководстве, что при снятии и установке карбюратора нужно сначала установить стопорную пластину 5025417-01, чтобы не повредить импульсную линию при с/у карбюратора:

Потом как обычно установить патрубок на цилиндр, хомут крепления, фланец карбюратора, сам карбюратор и затянуть винты его крепления и "заправить" в опоры крепления задние опоры карбюратора и только потом можно снимать стопорную пластину.

Я бы метки краской например на винтах крепления карбюратора поставил перед отправкой после ремонта пилы в лес, чтобы видеть что винты крепления карбюратора посторонними лицами не откручивались!
У Хускварны были проблемы с патрубками карбюратора но на других моделях пил и вроде бы Хускварна их успешно решила, изменив материал патрубка на более прочный для суровых зим в России с низкими морозами.