Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 5

Мембрану в карбюраторе попробовать заменить, та что с люимневым пятачком, мембрана топливного насоса.

 

Не мне вопрос, но позволю себе ответить...
Карбюраторы на китайцах 45/52/5800 абсолютно идентичны, отличаются только настройки - их надо корректировать под конкретную пилу индивидуально (даже не столько под объем поршневой). Заводские настройки, если не изменяет память - 1,5 оборота вывернут винт L и 1,5 оборота Н. А там уже "пляшут" от работы движка после запуска.
Да, из 4500 можно и 5800 сделать, только это уже более сложный и трудоемкий "апгрейд", так как требуется и замена коленвала - у 5800 ход поршня больше, шатун длиннее.

 

Повторю еще один раз раньше сказанное: "Можно долго стучать по клавиатуре пальцами, но пока не снимете насос и не "продефектуете" его целиком он качать масло лучше не будет!"
На вопрос - а почему "отсюда масло давит" - отвечаю, потому что насос у Вас неисправен, т. е сломан.
Не туда поток масла из насоса направляется - не на шину через уплотнение 5016243-01, а мимо шины через неплотности в соединении насоса и канала в картере через неисправное уплотнение.

Еще один раз повторю - "Так хоть что то посоветовать...покупателю." - так посоветуйте ему снять насос и разобраться после осмотра "глазками" состояния внутренностей насоса и привода и особенно уплотнения 5016243-01."
Насос необходимо отремонтировать предлагаю перейти к обсуждению процесса ремонта!
Чтобы снять насос Вам осталось всего лишь отвернуть 3 винтика отмеченные стрелкой на фото с Вашего же видео.

 

Идёт совещание секретное в бункере Гитлера. Вдруг открывается дверь из кабинета фюрера и оттуда выходит Штирлиц с папкой под мышкой.
Всё в ступоре.
Гитлер-Что за хрень? Кто таков? Мюллер!
-Так это Штирлиц. Советский разведчик...Мой фюрер!
-А что у него за папка?
-Так известно что. Папка с последними секретными документами.
-Так почему вы его не схватите? Не арестуете?
-Так хера толку. Всё равно отмажется.
А если серьёзно...Конечно я знаю какие болтики откручивать, чтобы снять маслонасос. Совсем уж меня за дебила что ли держите? Не так то просто он и снимается, кстати. Желательно вообще сьёмнички иметь.
И пила это совершенно другая, я же сказал, но маслонасосы идентичны.
Масло на шину на той поступает, но часть (малая) выходит куда показал.
Поэтому. Предложение со снятием оставим. Теоретически. Подозреваю, что там просто стоит какой то уплотнитель. Какой не знаю. Кольцо? Сальник вряд ди. Колечко уплотнительное, которого даже нет на схеме. Может ошибаюсь потому что могу только предположить.

 

Смешно конечно!
Но вернемся к маслонасосу.
А что говорит сервисный мануал по поводу процедуры снятия маслонасоса и его дальнейшей разборки?
А Вот что:

Читаем на русском языке пункт по снятие насоса (красной стрелкой помечен):
"Отверните три болта (A) и удалите масляный насос. Некоторые насосы должны быть удалены с помощью экстракторных винтов M5 .Винты должны быть вставлены в 2 резьбовые отверстия (B) в корпусе насоса и одинаково затянуты, чтобы поднять насос и упорную шайбу. Другие насосы имеют вырез
(C) для отвертки, чтобы отжать насос от картера. Оба типа показаны ниже."
Вы что уже все внимательно осмотрели насос и резьбу обнаружили куда винтики М5 будете заворачивать?
"А Кольцо? Сальник вряд ди. Колечко уплотнительное, которого даже нет на схеме."
"Вроди Мавроди?"
Гадание на кофейной гуще вместо ремонта - "может ветер - может снег, может будет - может нет?"
А такое бывает когда нибудь у Хускварны и сами с таким сталкивались уже - "Колечко уплотнительное, которого даже нет на схеме."?

 

Не скажу про герметизацию вала плунжера. Но когда снимаешь насос, то там возможно два места протечки- Первое, надо шланг, который уходит в маслобак, поставить на герметик. И второе- "переход\трубочка" (что у Techno05 на фото в письме 2825) скукоживается от жизни такой, перестает плотно прилегать и перепускает масло не только от насоса на шину, но и наружу. Годится точный по размеру кусочек резинового бензошланга.
Ну и весь насос надо поставить на герметик, чтоб под него не лезли опилки.

 

Ооооооооооооооооооооооооочень поганое колечко, только фирма (на 266 - 268 подобный маслонасос). Если кольцо не оригинал может быть подсос (как по мне вот этот узел у Хускварн довольно по тупому сделан, сальник в маслонасосе... додуматься же надо было), или ведро хорошего герметика.

 

Ничего страшного нет, имхо. Нужен точный размер этого кусочка, чтоб он и прилегал, и не сдавился от чрезмерной длины.
Или мы о чем?

 

Как на зло на камеру со второго шмырга завелась. Жена немного не так тел держала, по этому горизонтально сняла меня. Показываю, как под и до нагрузки меняются чуть обороты, по звуку слышно. Пилю 50-ку осиновую доску. Это вчера вечером был легкий минус по этому на холодную не крутилась. А сегодня градусов 15 тепла было. Утром заводил на пробу, с 4 или с 5 раза схватилась, а тут сегодня в 6 вечера снял это видео.

 

Но в 268 нет снизу винта регулировки производительности маслонасоса?
Поз. 16 это уплотнение выхода подачи масла из маслонасоса.
И стоит это колечко всего 200 руб, так что непонятно о чем разговор ведет автор?

 

@Олеган1981, Ну нормально, слышно что поршневая ишо не приработана (не чёткий холостой, и завышен), пойдёт.

 

Эт я в общем, а у нас таких колечек нет, эт у вас.

 

Так этот насос по конструктиву даже попроще чем простой "цыганско-китайский"!


На фото 2 слева вверху устанавливается кусок "супер-пупер" "нано-высокотехнологичного" уплотнения от Хускварны (кусочек шланга бензомаслостойкого), в нижнее отверстие резиновый шланг-заборник масла из маслобака с бортиком.
При установке маслонасоса на свое место в картере при затягивании крепежных болтов бортик заборного маслопровода и шланг деформируются и таким образом соединения уплотняются.
Если канал подачи масла к шине в картере забит опилками с грязью или есть трещина в корпусе насоса внутри или порваны уплотнение или заборный маслопровод - то масло будет вытекать не на шину а на картер!

 

Д

Да, если искать запчасти на эти пилы почти везде написано "запчасть такая то для китайской пилы 45/52"