Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Б/у кольцо в другой цилиндр подойдет плохо, в разных агрегатах разные следы на кольце от дефектов цилиндра.
Как суровый колхозинг можно наждачкой мелкой поправить кольцо, нажим очень мягкий, движения очень размазанные и длинные, поперек хода поршня. Но это прям высший пейлотаж сельского механизатора, риск просто все упороть очень велик.
Лучше подобрать любое китайское 2Т кольцо по размерам.

 

Разбирал 3120, сцепление так хорошо сидело, что расплющил оба стопора поршня из хускварновского (текомековского) набора. Маленький вообще в хлам, большой просто приплющил, пока условно годен, но чуть в размере потерял. Но не открутил, почувствовал, что опять его плющу, остановился.
Сижу в шоке, рассматриваю плоский стопор Веревки никакой общебытовой нет, откуда ей быть то, ишаков не привязываю, слава богу. Нашел только полипропиленовый шнур многожильный. Стартерной запаски тоже под рукой нет.
В итоге стопорился кордом 3мм для триммера, в горшок 60 мм диаметром вполне нормально спиралью уложился.
Еще раз с пристрастием убедился, что осевого сверления в к/вале нет, проклятые шведы
Или может это специально? Сцепление то такое же, как на 394/5, может решили, что не надо ослаблять к/вал сверлением?
Фильтр воздушный пропускает, внутри грязно, по отпечатку видно, что прилегание неравномерное, ближе к свече очч плохо. Немного заколхозил место посадки, посмотрим, как покажет себя.
Подшлифовал пятку плунжера маслонасоса, ее попортили еще до меня, был задир. В первый раз когда разбирал, подивился, как так получилось. Уже писал выше, маслобак кончается быстрее бензобака, и в работе можно этот момент провтыкать. Растягивается цепь, портится пара плунжер-упор, и т. к. дури в пиле много, растянутая цепь очень быстро садиться по внутренней поверхности от хлопанья по шине. Теперь заливаю безнзобак 70-80 процентов, на глаз.
Может кто посоветует какие то пустотообразователи, чтоб пролезли в горловину и были тяжелее бензина? Какие то полимерные бензостойкие шары видимо нужны.
Немного подпортил поршневую, собственно за этим и полез, посмотреть, что и как - ощутимых пальцом задиров нет, но износ получился неравномерный визуально. В покрытии есть несколько маленьких раковин (были и на новой поршневой сразу, такой вот бразильский кольбеншмидт), не растут, все находятся внизу цилиндра, на полет не влияют.
Пилу перегрел, пилил продольно, хапнул землю несколько раз, работу надо было доделать чуть чуть, поленился цепь менять, уже к ночи дело было, спешил. Вот и результат. Пила нагрелась так, что в маслобаке булькало, как в кастрюле. И такой зверский механизм конечно очень быстро сам себя портит при небрежном обращении. При тупой цепи (причем не тупой в хлам, просто севшей), обороты вообще не проседают, пила трудится не на рабочих оборотах, а на отсечке. Необходимо очень прям следить за происходящим, потому что даже при заточенной цепи пилу сложно задавить до рабочих оборотов. А продольное пиление затяжной процесс, это вам не поперек - вжих и готово.
Поставил 8 зубую звезду, пусть тормозится хоть как то цепь и обороты Но необходимости следить за агрегатом при работе это конечно не отменяет. С мелкими пилами как то проще в этом смысле, а тут чуть зевнул и сразу плачевный результат. Хорошо хоть не грохнул поршневую. Ну и практики мало конечно, такому агрегату не находится постоянного применения, чтоб привыкнуть к нему и ощущать механизм как родной.

 

Вы бы фото канавки поршня и самого поршня крупно поместили - вот тогда возможно и умные мысли услышите!
20 часов - это считай кольцо новое - а вот какое состояние канавки для него на поршне не понятно?

 

По порядку...Воткнул кольцо в цилиндр-зазор около 0.15..поршень был в потертостях. канавка...-это я с испугу решил...три-четыре раза слегка шкуркой...стал ровненький-гладенький...Короче поставил кольцо..собрал...карб был перекручен и сильно согнуто коромысло..подправил..карб без ускорительного насоса (удивительно для меня)..и без праймера..пилка чуть помладше предыдущей..нашлепку с цифрами нигде не нашел...Кажется Alex писал. по карбам на 353. с какого года пошли без праймера..хотелось бы знать...Завел...зажужала...ХХ-разгон .вроде поставил..завтра МАКС ..через тахометр установлю...но винт L здесь очень уж "щепетильный" чуть-чуть проворот винта отверткой и сразу меняется работа пилы..где находится на ней сапун бензобака...чую..что надо прочищать-продувать...ну ...как-то так...Вторая пока пусть полежит...если буду восстанавливать ...с оригиналом заморачиваться не буду...РАПИД ей в зубы...и пусть работает...Удачи ..всем.

 

Нормальный аналог, будет работать, никуда не денется.

 

Еще раз завел 353 на холодную..всё работает...проверил винт L -откручен чуть больше на пол-оборота..Но... заводские настройки у Хускварны средние 1.5 и 1.5 ..или по принципу-пила работает-не мешай!...и нехрен дальше мозг ..ковырять...Да...для одного болта на глушителе в цилиндре сорвана резьба..что сколхозить?

 

Настроить придется так, как мотор просит сейчас. По другому просто не получится. Пообкатается, может настройки и уйдут?

 

Это на новом движке применимы настройки что в мануале. В зависимости от износа двигателя положение винтов может меняться очень сильно.

 

Поподробнее можно?

 

Верёвка конечно наше ффсё.Но.Нечаянно можно поршень сломать. Как то запонадобился фирменный стопор. Что то не нашёл.Неожиданно долго ждать, и...короче не везут.
Взял обычный круглый припой ПОС 30. Диаметр 8, и 10 подойдёт.Отрезал,концы подплющил, углы примерно подогнул-зашибись колхоз получился. Получше фирменного.

 

Макс 12500 выставляйте будет самое оно. Где то табличка по хуск была, там и положение винтов было обозначено, но на б у пилах на это ориентироваться нет смысла. Да даже на новой. У меня пришла 353 смесь обеднённая была, что довольно странно. Я сразу сделал побогаче тем более на новую. Вообще соблюдать положение винтов настройки по мануалу-дело тухлое. В край на начальные настройки можно выставить скажем 1,5=1,5.Или 1=1.А там пилу слушать и тахо в помощь.

 

Рассверливать на"размер"побольше и перерезать аккуратно резьбу. Что ещё можно придумать.

 

Здравствуйте!
Бензопила Partner P350 отказалась заводиться, пропала искра.
Подкинул запасную катушку, искра появилась.
Прозвонил тестером родную катушку - сопротивление между красным проводом и подсвечником бесконечность.
Может такое быть, что перегорела обмотка? Или поковырять провод к подсвечнику?

 

зажигание к 350-му стоит 380 рублей, я бы поленился ковырять сгоревшую катушку...

 

@Дим35, @ttrtt, @SergeyPT2, Выставил МАКС на 12400-хватит..ХХ-около 2750-2800.Всё работает ..при сбросе газа ..цепь останавливается мгновенно...компрессия-8...еще поработает пилка ..дай Бог!