Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Тады курочить карб... Без вариантов!
Токо ремкомплект на него сначала закупите.

 

А праймер тут при чём ?

Т. е бенз из бака в него не засасывает или не достаточно. С праймером пил не имел, но по идее там тоже должен быть клапан чтоб бенз только в одном направлении тёк. @Valermaler, без праймера не пробовали ?

 

Сань, про праймер эт не я писал, а @Valermaler,
И вобщем-то логично, что, когда давишь праймер, он подаёт топливо в бензобак,
а обратным ходом (когда праймер расправляется) он всасывает из карба.
Раз он не расправляется, значит карб не пропускает бензосмесь.
Значит ИМХО надо чистить карб. Как-то так...
Поправь ежли чо

 

Я дополнил Клим. В ремонте обычно идут от простого к сложному. Прежде чем лезть
в карб. тем более плохо представляя его работу нужно проверить более простые варианты .

 

не пробовал, а как его исключить из схемы? Там, ребята, серьёзно такая компановка, что хрен куда доберёшься,пока пол пилы не раскидаешь!

 

Шланги обрезать и заглушить...

 

Шланчик бак-праймер снять с праймера и одеть на карб. На место шланга праймер-карб. Выход карб- бак заглушить. (для пробы можно просто плотно пережать шланчик карб-бак).Ремонтники @Дим35 или @Ярослав1971, могут подробнее объяснить. У них практика - у меня теория в этом плане

 

Если длины шланга бак-праймер хватит.
Про обрезать не шутил, а заглушить можно заворотом и в хомутик

 

Сегодня тема нашего занятия - устройство и принцип работы праймера мембранного карбюратора.
Смотрим картинку и читаем текст под ней:

Все праймеры работают в основном одинаково по следующему принципу.

1. Под колпачком праймера находятся входной и выходной клапаны (check valves).
2. Когда колпачок нажимается, выпускной обратный клапан принудительно открывается и воздух и топливо в колпачке проходит через выпускной обратный клапан и потом попадает по обратному топливному шлангу (2) в топливный бак.
3. Когда колпачок отпущен и возвращается в исходное состояние выпускной клапана закрывается и создается разрежение под колпачком. Вакуум от расширяющегося колпачка втягивает топливо через впускной обратный клапан из внутренней части измерительной камеры (3) (между диафрагмой и корпусом карбюратора).
4. Вакуум внутри измерительной камеры всасывает дозирующую мембрану и поднимает впускную иглу со своего места.
5. Вакуум, создаваемый праймером, заставляет двигаться свежее топливо из бака через открытую впускную иглу - через насос в дозирующую камеру и до входного клапана праймера.
6. Для предотвращения попадания воздуха в дозирующую камеру во время работы с праймером имеется обратный обратный клапан (6) в системе холостого хода и основной форсунки.
Каждый раз, когда колпачок праймера нажимается, этот процесс повторяется, вызывая удаление старого топлива или воздуха, которые были в карбюраторе заменяя свежим топливом из бака.
Свежее топливо без воздуха в измерительной камере карбюратора облегчает запуск двигателя.

Обратите внимание, что после заполнения дозирующей камеры свежим топливом дальнейшее нажатие на колпачок праймера не будет помогать улучшить запуск двигателя.

Праймер может быть расположен на корпусе карбюратора (как на обычных карбюраторов бензотриммеров) так и отдельно от карбюратора и соединяется с ним отдельным топливным шлангом (бензопилы).
Из топливного бака праймер топливо никогда не засасывал и в карбюратор никогда не накачивал.
Праймер всегда только высасывал топливо из карбюратора и оправлял в топливный бак.

 

Выкиньте его нахрен этот апендикс в кусты и запитайте напрямую

 

@Techno05, Отличный почин! Желательно такое на каждый день! Можно даже тему открыть типа "Школа Техно. Азы пилостроения."!
А обучающиеся смогут там задавать свои вопросы, которые станут темой
следующего занятия!

 

из всего выше написанного делаю вывод-карб.на Долмаре забит

 

Я Вам об этом писал ещё с десяток постов назад!