Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вверху "резиновая" диафрагма, средняя на ацетатной основе (maylar), внизу тефлоновая.
На картинке справа все написано - как материал диафрагмы ведет себя при перекачке бензина, спирта и нитрометана и как производительность топливного насоса зависит от материала диафрагмы.

 

Я тоже не ремонтник) попросили посмотреть после ремонтника. Да я согласен, ставить старые сальники... как-то рука не поднимается) Я смотрел сальники на такую пилу в интернет магазинах, нигде нет, только на новую модель, DSC кажется. Купят новые сальники - поставлю новые, а когда это будет неизвестно...

 

Товарищи ремонтники и пильщики... доброе утро.
Решил сегодня поделится методом восстановления резьбы в корпусах и цилиндрах бензопил и бензокос при помощи китайских технологий.
Итак. картер бензокосы, отсутствует резьба под винт крепления цилиндра. Можно конечно просто нарезать резьбу большего диаметра... и не парится особо, но так как весь инструмент который я ремонтю бывает (хоть и редко) возвращается назад реально бесит когда приходится использовать кучу инструмента дабы разобрать данный девайс.
В обчем, заказываем на Али вот такой набор https://ru.aliexpress.com/item/32857264560.html?spm=2114.13010708.0.0.3a9933eda4A1Jx
Резьбу выбираете сами при заказе, я выбрал М5 так как это самая ходовая резьба.
Сверлим отверстие (сверло в комплекте, довольно приличное), нарезаем резьбу мечиком из этого комплекта (кстати, качество тоже приличное), берём приспособление похожее на кочергу, одеваем ввёртыш (или как там его) что бы загнутая часть попала в прорезь "кочерги" загнутой частью наружу. Кольцо на кочерге пододвигаем к ввёртышу, что бы он упирался в кольцо. Если этого не сделать то ввёртыш (нержавеющая проволочка) в процессе заворачивания в отверстие растянется и не ляжет в в канавки резьбы) и вворачиваем (можно смазать маслом) до тех пор пока кончик не скроется в резьбе. Потом берём прямую палочку (из набора) и заталкиваем внутрь, для того что бы загнутый кончик отогнуть к резьбе дабы он не препятствовал заворачиванию винта. Вроде всё, держит отлично, гораздо лучше чем просто резьба большего диаметра.
Резьбы для набора продаются отдельно на том же Али.
Если кто чего не понял звиняйте, не писатель.

 

Для Техно05

мембрана как 0150010

 

получается. что само отверстие глубже чем новая резьба на ввертыше ?

 

Вполне достаточно, при желании можно 2 вкрутить.

 

Диафрагму отдельно Вы не купите - Макита их отдельно не продает, только в составе комплекта прокладок и диафрагм.
Номер комплекта прокладок карбюратора по Маките и Долмару 021151540 и стоит он у Московских дилеров 1800 руб.
У Zama эта диафрагма входит в 2 рем. комплекта - полный RB-72 (с иголкой и прочим) и комплект только прокладок и диафрагм - GND -35.
Вот только нет дилеров Zama в России!
Например вот такой комплект GND - 35 в Китае и стоит он примерно 450 руб с доставкой
https://www.ebay.com/itm/Vergaser-Membransatz-GND-35-Dichtung-fur-Zama-Dolmar-PS-34-PS340-PS34/273748703301?hash=item3fbcb1b845:g:nv4AAOSwz4xcgL-M&LH_ItemCondition=3
Полный комплект RB-72 стоит примерно 500 руб с доставкой из Китая
https://www.ebay.com/itm/Carburetor-Carb-For-Stihl-019T-Dolmar-PS3-PS34-PS36-PS41-PS45-PS340-ZAMA-RB-72/391227774705?hash=item5b16fe16f1:g:-uIAAOSwu4BV0Y2h
Со слов продавца этот комплект подходит и на Stihl 019 т!

Есть ли на Али экспресс такие наборы я не знаю, там стараюсь не покупать товары.
P. S. Посмотрел номер от Штиля 1123 007 1060 (Stihl MS190T, MS210, MS230, MS250) - там нужная Вам диафрагма точно есть - это комплект прокладок и диафрагм GND-35 от Zama в упаковке с логотипом Stihl.

 

спасибо. большое
как всегда исчерпывающий ответ...

 

Про прокладку цилиндра - она достаточно слаба нагружена как давлением, так и температурой, герметик можно применять любой прокладочный автомобильный. Но я лично предпочитаю обходиться без герметика вообще, смазывая прокладку перед установкой графиткой, или если нет, то любой густой смазкой типа литола. Такой способ позволяет в дальнейшем, в 99 случаях из 100, аккуратно демонтировать цилиндр, не меняя прокладку и не парясь с отскребыванием ее останков от картера.
Собственно, выдумал не я, конечно же - пришел к этой практике, вспомнив, что когда то мазали солидолом картонные прокладки для автомобильных помп, когда герметика не было. И это замечательно работало, в том числе, на машинах с избыточным давлением в системе и высокой температурой.

Важно уделить внимание местам, где стыкуется картер, прокладка картера должна, в идеале, чуть чуть, еле-еле ощутимо для пальца, выступать над плоскостью стыковки с цилиндром. Нормально, если она вровень, недопустимо, если есть хоть малейшие подозрения на то, что она ниже. Половинки картера, естественно, должны нормально сходиться в плоскости. Также бывают (редко) у китайцев косяки, связанные с хранением половинок картера на заводе - забои на углах, т. е. стык вроде ровный у половинок, но в месте, где сходятся плоскости посадки цилиндра и стыковки половинок, нет четкого угла 90 градусов. При малейших подозрениях надо чуть мазнуть герметиком по местам на плоскости, где стыкуются половинки картера.

Но в 99 случаях из 100 графитка гораздо приятнее герметика - ставить чуть сложнее, потому что герметик фиксирует прокладку, но избавление от очистки потом плоскостей того стоит. И прокладка становится вечной, что с экономической точки зрения конечно бессмысленно, но позволяет избежать ситуации, когда надо срочно ее искать.

 

Как думаете, а медная смазка пойдёт вместо графитки ?

 

Сегодня накрылась вторая 142 с китайской Форзой..поршень скачет вверх-вниз .а компрессии -ноль..никакого усилия на стартер..в общей сложности наработала часов 50. не больше..эту точно ремонтировать уже не буду..отдам кому-нибудь на запчасти (за деньги)..Симптомы те же. что и на первой 142-заводить стало все легче и легче...и...аут..Не...не для леса они...

 

Я бы намазал, не вижу никаких противопоказаний.

Было бы удивительно, если снаряженная китайской поршневой самая бюджетная пила как то себя показала в лесу положительно.
Суровые лесорубы заплакали, побросали свои 365 (а некоторые даже, прости господи, ингванги), и пошли за 142 на авито

 

Да..хрен с ним ..с лесом..но часов 200 она же обязана была отработать..с...ка..

 

Хороший метод. Совсем не нов. Только непонятно, чем он лучше увеличения резьбы на следующую? Быстрее разве что? Так вроде и не.

 

Очень полезная и нужная информация. В пику любителям всяких разных (красных,серых и тд) герметик прокладок. Я поддерживаю 2 руками. И как то всегда об этом знал, но вот на 250 Хуске к примеру выёживался с герметиком. И на 254 так же. А если этот герметик ещё и выдавится вовнутрь цилиндра (а он скорее всего выдавится) то что в этом хорошего?