Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У меня на 52-кубовке было L=2, H=2... Сейчас L вкручен на 1/4 оборота от заводских, Н не трогал вообще... Но у меня немного другой карб - все трубочки латунные, Ruixing на корпусе выбито...

 

При сборке пилы сальники смазывал моторным маслом. Сейчас сомневаюсь, надо ли так было делать. Как правильно?

 

Винт Т может выкрутился от вибрации . Его вкрутите немного, чтоб обороты поднять и не тухла при регулировке L. Газ только прижмите, когда Т закручивать будете.
Вы там пишите, что Т выкрутили. Его наоборот вкрутить нужно. Газ нажмите только при кручении. Там конус маленький, рычаг в сторону давит.

 

Инакентии не предсказуемые винт л от 1.5 оборота и выше, вообще погазовать да послушать. Авось просерется да заработает .

 

Все правильно у вас.

 

Лучше не маслом, а консистентной смазкой ep-0 или ep-1, на сухую загонять сальники не хорошо естественно между внутренней и наружной губой, а не снаружи .

 

Подробнее..плыз..смызывать внутреннюю часть -резиновую.сальника..или внешнюю. железную. которая соприкасается с картером? мож ..обе?

 

Подшипник и сальник на 137 - почти одно целое, смазывал всю резиновую часть, просто в руках помусолил.

 

Эти. считаю. лучше сразу на герметик. для пущей важности...я про проф -компоновку.

 

Может, Вы и правы.
Сам думал, что масло немного размягчает резину сальника и она более плотно прилегает к посадочным местам.

 

Завтра попробую

Дык он на полугазе и максимале ревёт дай боже, а вот на ХХ - глохнет!
Завтра попробую закрутить Т
Чувствую, что истина где-то рядом

 

Советую L потихоньку заворачивать, до повышения х. х., потом выкрутить до стабильных и четких. Разгон должен быть хороший, и при резком нажатии и резком отпускании газа не должна глохнуть. Заводские там L 1 1/2, H 1 3/8, но это чепуха, там индивидуально, главное - чтобы нормально работала.

 

Дык чо, Т пока не трогать, а сразу начать с L?
Или всёж вернуть в исходное (я его на 1/2 вывернул)

 

Главное - это L, от него зависит стабильность холостого хода, и динамика разгона, а Т корректируется уже после. Можно его всё же вернуть на место, и если нет абсолютного опыта регулировки - всё же лучше сделать как я советовал: потихоньку заворачивать и внимательно слушать звук холостого.

 

Опыта регулировки нет... А про Т я спросил потому, что Т в рычаг упирается КОНЧИКОМ
конуса (может от вибрации вывернулся, а я с дури ещё вывернул).
Он в правильном состоянии должен как, примерно серединой упираться
или нет?