Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

И лучше сразу спрашивать, а не читать форум, иначе каша в голове

 

Не... У нас народ терпеливый! Вон три страницы мне разжёвывали!.!
За что им огромное русское мерси! Может ишо какому "климу" сгадится...

 

Кины не смотрю- интырнет плохой

 

Кина - эт образно говоря... Там рассказал о решении "проблемы"

 

И я понаблюдал ваши разборки с настройкой. Мм-дяя.Развёл,понимаешь,Ромашка.Помню,не помню
А чего Винта L шугаетесь? С него вообще то настройку и надо начинать. Ты сам, Клим, показывал пошаговую настройку очень доступно, детально и доходчиво. По моему от Техно. Принцип примерно один. И в мануалах к любой пиле есть, но там всё таки неполно и часто через ж...обьясняют.Если даже кое как завелась винт L ищет максимальные потом выкручиваем скажем 1/4 оборота. Или больше, или меньше (индивидуально) Потом винт Т холостые. Цепь пошла-обратно до остановки. Можно повторить даже пару раз это дело. До хорошего подхвата. Чтоб отзывалась без провала. И максимальные затем Винтом Н. Это можно на слух конечно, но лучше с тахометром. На новых вообще без проблем. Там плясать от заводских настроек если что то там сбилось. Это поработавшие настраивать посложнее немного. На Кеше твоём тренироваться самое оно. Хоть круть-верть;хоть верть круть. Попробуй расстроить, а потом опять настроить. Раз...пару тройку. Алгоритм ущучишь и потом уже спокойно серьёзные свои пилы спокойно можешь...гробить (шутка) Точную настройку производить. Всё равно придётся.
Это намного лучше, чем таскаться в сервисы. Там тоже неизвестно какие мастера настройщики попадут.
Сам. Сам!

 

Мурсю, за доверие! Сам такой... Где можно - стараюсь сделать сам!

 

Опробовал большой "Про-Крафт" после вчерашнего ТО - работает и пилит отлично. Правда, проблема с утечкой топлива из праймера и связанной с этим лишней волокитой при запуске на горячую осталась - теперь точно буду праймер менять... Опять пила постояла минуты 3, завожу - взвывает, как будто топливо кончилось и глохнет, качнул праймером 2-3 раза (чтобы он заполнился полностью) - заводится с пол-оборота и работает как ни в чем не бывало... Причем, на этот раз уже полбака топлива в наличии - т. е "недержание" праймера прогрессирует получается...

 

262 Господа..левый сальник. немного вошел внутрь картера около 1.1.5 мм. фатально. нет? меня гложут смутные сомнения или напрасно волну гоню?..пытался завести не получилось-схватывает..но времени сейчас нет. крутить винты и заводить ...компрессия-еле проворачиваю...завтра буду ставить на заводку.

 

А если всё работает, дык зачем менять праймер - долго ли качнуть?
Раньше вроде кто-то советовал ваще его заглушить...

 

Может, Вы и правы... Реально ведь проще качнуть и скоро это может войти в привычку
А заглушить - мысль интересная... Она интересна ещё и тем, что исключив его "из игры", будет легче понять - таки он виноват или что-то не то происходит не по его вине? Есть сомнения на этот счет... И вот почему: ладно - при простое сутки-двое праймер наполовину опустошается, но при работе-то он не так интенсивно пустеет, а запустить, пока его не заполнишь снова, нельзя... Из него топливо только "в обратку" (в бак) может уходить?

 

Ничего в этом страшного нет, сальнику ничего не случится.

 

Ну да... Если протечки нигде нет!