Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Эт на горячую... а на холодную должно быть гут. Я думаю дело всё таки в бензине. Интересно, канавка кольца была чистая или с нагаром.

 

Если холодный зазор меньше нормы, то и горячий получится соответствующим.
Либо канавка была грязной, либо новое кольцо изначально значительно выше/толще, либо коэффициент расширения у нового был больше.
Склоняюсь всё же к нечистой канавке.

 

Нагара не было. сверху-снизу канавка была только темноватого цвета..кольцо было по бокам свободно. ..со стороны выпуска кольцо было как-будто "затерто" поршнем. посему. вытащить не мог..и свеча была светлая...- обороты выросли-перегрев.точка.

кольцо. оригинал. вот с канавкой. когда ставил кольцо..мог прое...ать..хоть и чистил наждачкой и старым обломком кольца...фото поршня сделаю чуть позже...все-равно -сам виноват.

 

За 650 рупий точно оригинал. Я на 254 на метеор новом поршне кольцо нечаянно сломал, так взял Оригинал Хускино. Пашет. Полёт нормальный. Не должно бы такого быть. Перегрев чё ли? Бенз? Сосёт может где?

 

Из-под заглушек. думаю..для чего они вообще там эти нашлепки..почему цилиндр нельзя было сделать цельным. как на остальных пилах?

 

Что бы чаще поршневые покупать.

 

Именно для исполнения каналов, так и есть.
Летом 27-ю китайскую хитачи лечил, был подсос из под подобной заглушки, хорошо, что вовремя внимание обратили.

 

В основном подсос и происходит через заглушки каналов... (особенно если хозяину интересно что внутри) не сильно надёжная система. Если покупаете аналог подобной конструкции то не поленитесь промазать хорошим герметиком, что бы потом опять не разбирать. Не один движок видел убитый именно по этой причине.

 

Мне всё это знакомо также, как и вам, но всё равно спасибо!
Писал о заводской хитачи китайской сборки. У Японки совсем иначе выполнен цилиндр, продувка, - практически всё иначе.

 

Такой вопрос-случайно оторвалась фиговина которая удерживает пробку маслянного бачка от потери и осталась в бачке! Она ничего повредит?

 

Пусть отдыхает-спите спокойно.

 

Не повредит - в бачке нет движущихся частей, в которые она могла бы попасть... А если таки тревожно спится - длинный пинцет и терпение Вам в помощь...

 

Главное, что бы маслу путь не перекрыла, но мне кажется вряд ли, она же там и болталась только к пробке привязанная была

 

Разжился по случаю 135 хускварной.
Не то, чтобы надо, но больно вкусный ценник был, покупал как нерабочую.
Продавец грешил на упоротую старой смесью поршневую, но там ничего ужасного нет, просто со стороны карба хон слизало, на кольце ни одной метки нет от повреждений.
Пила плохо заводилась и работала с перебоями и на ХХ, и полном газе.
Карбюратор накрутить не успели слава богу. Винт L хоть и был выкручен от души, но видимо недолго упражнялись.
Вскрытие показало сальники, уставшие по внешней окружности в месте стыка цилиндра и картера. Сами сальники мягкие, как новые, но на стыках их явно плющит при установке и со временем это место начинает травить.
И прокладки еще, их там две штуки специальной формы, почему то тоже местами попорченные.
Ничего этого под рукой не было конечно, все помыл спиртом, сальники повернул на 90 градусов и собрал все назад на герметике.
Пила 13 года, очень мало б/у, покрытая местами паутиной, видимо валялась давно. Магниты на маховике даже чуть ржой покрылись.
Венец почти без следов износа, очень странная цепь стоит, карлтон. Ни разу не точенная, но подношенная по внутренней кромке, без масла что ли работали.
Пила заводиться не всегда хорошо, но это, как я понял, общая проблема серии, а не экземпляра. На этом фоне праймер радует своим наличием.
Несмотря на торковость, жрет топливо прям хорошо, замеров не делал, но классическая 142 хуска точно не больше ест, а скорее и меньше.
Очень круто сделана амортизация, мощные пружины, как у взрослых пил - но если честно, и 142 руки не выбивает, небольшой мотор все таки.
И фильтр тут как у взрослых, никаких тряпочек.
Ощущения двойственные - вроде все сделано модно, но вот бы убрать хторк, и картер с более простыми сальниками отдельный, как раньше было.
Но пока все исправно, впечатления от работы очень положительные, как то все более современно что ли, после 142 хуски ощущения, что проф пила в руках. Продольный пил на полную шину (16) вполне себе делает, и если что не так, то сцепление скользит, а не мотор задыхается, 142 как то поскромнее себя ведет и от нагрузки больше притухает.
Из маленьких пил это самое приятное, чем мне доводилось пользоваться. Все очень любительское и не очень долговечное при интенсивной работе, но подход к пиле при проектировании, как к младшему брату проф серий, а не отдельному бытовому инструменту первой цены.
Штиль 170/180 - убого конечно совсем на этом фоне смотрится, берешь его в руки, какой то пластиковый топор

 

Была тут 142 новая почти.
на то...

я офигел. максимальные 14 000 выдает
сделал 12 900
свечку сменил и все.

заводится сразу.
туго. как 250
все родноое...
класс пила. вот что значит оригинал цпг