Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

"Поршневая хайвей будет." - комплект от Hyway для 357XP за 6200 руб вместе с доставкой почтой в Россию?
По поводу сепаратора - прочитайте что говорит INA FAG про подшипники с сепаратором из полиамида:

Какие 200 градусов?
120 градусов - это предел для такого сепаратора и еще стареет он быстрее при синтетических маслах - нет, "это не наш метод" - сепаратор из полиамида!
Хоть и пишут что 120 градусов это предел для подшипников и с металлическим сепаратором - но все таки металл понадежнее пластика по всякому и не стареет и не так боится перегрева!
"Но почему тогда не перешли еще на такие подшипники на всех 2Т моторах, не понимаю.
Может страх разлетающегося сепаратора сильно преувеличен у ремонтников, а производители не считают, что это значимый процент брака." - так Вы наверное не имели дел с BRP и его системой Isoflex и парнями из Ямахи, которые не просто подшипники с сепаратором из полиамида давно используют, но еще и в наружную обойму подшипника фиксирующий от проворота штырь устанавливают, который тут же превращает обычный стандартный подшипник C3 в уникальный от Ямахи по цене разумно несопоставимой со стандартным!
Сепараторы из металла резко разлетаются (или просто "плывут" из полиамида) в основном от недостатка масла в смеси (заводской брак конечно тоже возможен - но у хорошего производителя редок) и как следствие резкого возрастания температуры в подшипнике - вот о чем нужно помнить любителям мешать смесь в пропорции 100:1 даже с самым супер-пупер синтетическим маслом!
Так что я давно перешел только на подшипники с метал. сепаратором вместо новомодного полиамида
Тут как бы следующий шажок осталось сделать и начать обсуждать материал и сами сальники, которые рядом с подшипниками находятся и греются тоже примерно до той же самой температуры при работе.
Современные материалы сальников оказывается могут работать от - 20 до 120 градусов (NBR) и от 40 до 250 градусов (FKM).

Тут вот много людей которые предлагают просто поменять сальник при его негерметичности и при этом никто - совсем никто!) даже не заинтересовался ответом на простой вопрос - а при каком люфте в подшипнике при износе (радиальное перемещение внутреннего кольца относительно наружного кольца подшипника) сальник вообще обязан работать, а при каком совсем нет?

 

Неее....колор не нравится. уж лучше Хускварна 262 при том же объёме горшка

 

Эт надвое сказано. Были у меня пилы у которых из-за перегрева подшипника (тупая цепь, пиление на тормозе) вылетал сепаратор и драло поршневую.

В картере да, а вот коленвал легко нагреть до такой температуры можно.
Весной курочил 230 Штиля, где то фотки есть, прорезанный цилиндр сепаратором подшипника.

 

Так и будет.

У хайвея комплект для 359 с такой же продувкой, как и на 357, а не как оригинальный убогий, так что его хочу.

По цене пока продаван что то на мое предложение не соглашается.

Мнэээ... как то вообще не радостно выходит, тогда сталь и все тут.

Это вечная боль.
Причем даже не все сервисники это понимают.

 

Неее, 262 всеже ближе к 360 штиль, а 357 к 361 по конструктивным особенностям .

 

При радиальном люфте больше одной десятки работать не обязан.
Регламентированный "натяг" манжеты на цапфу равен одной десятке, максимум полторы, - десятка/полторы на диаметр.
Всё остальное, касаемо того, будет ли работать, не будет, полностью, или частично, - дело случая и прочих нюансов.

 

Да эт я понимаю-имел ввиду чисто потребительские возможности-характеристики.-. мощность примерно одинаковая. вес тоже.
.Лежит еще одна 353 разобранная. можно замутить с неё 346.-бюджет чуть более десятки..но надо ли? только. если поупражняться.

 

вы зря 357 взяли. и зря ее решили восстановить
12-15тр все будет стоить.

на авито полно 357 за 9-10тр. готовые
главное найти и все проверить перед покупкой.

 

А зачем Вам цилиндр именно от 359 диаметром 47 мм и чем оригинальный 46 мм не устраивает?
Если у Вас HUSQVARNA 357XP комплект цилиндра Hyway и к нему поршень Метеор с кольцом Caber диаметром 46 мм и заменяет OEM-деталь № 537 24 85-02.
Примечание по применению: этот комплект цилиндров подходит для 357XP версий после серийного номера бензопилы 020700001, которые имеют шатун шириной 15 мм, в то время как в предыдущих выпусках шатун был шириной 13 мм.
И гарантия на этот комплект 2 года.

Продувка обычная 4-х канальная закрытая.
Что Вам не нравится и цена за такой комплект всего 6904 руб. с доставкой почтой до Питера?

 

Нет, мне с Вами уже совсем неинтересно!
"Нет никакого романтизьма!"
"А как же чудо?" - это я насчет оригинальных от Штиля и Хускварны и "неоригинальных" сальников и подшипников!
Я как то все время думал, что и Штиль и Хускварна самостоятельно сальники производит и сами хим. компаунды для производства сальников "варят" - а что, это разве не так?
Неужели это какой то крупный производитель им сальники производит по их спецификации?

 

Ну это вы зря. Я конечно авито мониторил, причём по всем регионам. Ничего живого нет в принципе, все уезженное, и 9-10 это фантастика. Готов купить хоть сегодня, если за 10 будет исправная 357, пусть грязная, без шины, с дефектами по косметике.

 

47мм просто потому что на мм больше. Мне лес 5 лет валить не надо, это же хобби, колено выдержит. Просто немного биг бора)

 

Миллиметром больше, миллиметром меньше - короче никакой разницы по сути в этом " Big Bore" нет.
Вот только вариант по цене такого комплекта хороший и по качеству комплект очень достойный, но как говорится - "Хозяин - барин!"
Ликвидность только такого проведенного "Big Bore" после 5 лет хобби-пиления в России будет намного ниже чем у простой стандартной 357 XP!

 

Даже если надумаю продавать, вряд ли найдется такой ценитель, который по внешнему виду отличит хайвей 46мм от 47мм
А про метеоровский поршень... даже не знаю, есть ли смысл покупать именно метеор вместо хайвея.
Может конечно и есть разница, но не могу даже формализовать, в чем бы она могла быть.
У хайвея есть кстати еще вариант поршня с выступом, для повышения степени сжатия. Но что то нет понимания, на каком бензине такой комплект должен работать.

 

Явно не на отечественном.