Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вырезал-ставил на 353. кольцо залегло. разобрал. прокладка изнутри была немного потрепаная на 2-3 мм внутрь. думаю. не лучший вариант..хотя и затянуты болты были хорошо. Теперь -только оригинал.

 

Понял, Дмитрий, спасибо. А это теоретические выкладки или проверенноустановленный факт? Спасение от детонации? Вернее некая какая то небольшая защита от её возникновения?

 

На остальные-где надо искать? подскажите пжл.

 

Картон прокладочный маслобензостойкий толщиной 0,5 мм в листах (1х1 метр примерно) на глаза в магазинах никому не попадался?

 

Это видимо сильно выпустили внутрь ее, что конечно лишнее. Надо острым ножом все четко по контуру резать внутри.

В магазинах грузовых запчастей отечественных еще попадается иногда.

 

Что паронит внутрь разьело? Ничего себе!

 

Резал всё точно..перед тем как положить. немного мазанул смазкой. что б легче было при снятии отдирать.

.Его даже не разъело. а пару милл. внутрь он был. как "пожеваный.".

 

Лучше и надежнее всего снять сальник и штангелем замерить наружный посадочный диаметр в корпусе, диаметр вала и высоту сальника.
Очень помогает при поиске сальника знание оригинального номера запасной части - например Dolmar PS6400 - прямо напротив номера правого сальника 962-900-061 написан его размер 17X28X5/4, левого сальника 962-900-052 - 15х24x7.
Потом прямо в Гугль и забиваете например "962-900-061" и ищете в магазинах.
Смотрите где дешевле и выбираете что выгоднее - оригинал или аналог (с аналогами надо аккуратно поступать только по размеру и материалу подбираются)!
Хускварн слишком много - нужно также Вам самостоятельно весь список проверить.
На Долмар 6400 номера запасных частей см. в прилагаемом файле.
"Пожеваный" паронит - наверное не бензомаслостойкий попался - вот его и разъело!

 

Его ведь несколько видов существует. Тоже важно не окараться. А то хапнешь горя. Маслобензостойкий надоть. Я у себя по сусекам пошукал всякого нашёл,а какой он фиг знает. Вот и думай ставить не ставить. Действительно прокладочный бензостойкий картон взять и все дела.

 

Спасибо, что напомнили, у меня как раз закончился практически!
Тоже покупаю в магазине для тракторов и прочей "старинной" спец техники. Думается, что нет спроса как такового на данную продукцию на сегодняшний день, но паронит всегда у них мягкий/свежий.
Беру всегда 0,4-0,6мм паронит ПМБ-1.

 

Эх, не было у вас Явы... у меня правда тоже не было (был "Минск", папи хотел Яву мне купить, но после вопроса "есть ли у него ещё один сын" передумал). Итак, так как в нашем СССР 92 бензина не было под головку цилиндра вырезалась прокладка (вроде из люминя) ... а вот про толщину не скажу... не помню, вроде 0.5мм и ставилась. И Явы с Чезетами спокойно бегали на нашем бензе. Я когда на китайцах (пилах и косах) ставлю поршневые 52 кубика (по желанию клиента, сам предпочитаю 43 кубика ставить) то ставлю прокладку 1мм (стандартная 0.5мм). Немного теряется мощность, но зато я спокоен за китайский коленвал у которого при использовании низкооктанового топлива (периодически появляется на заправках такой) не разлетится подшипник на шатуне.

Паронит разный бывает, мне родственник с завода приносит, проблем никаких (марку не знаю, импортный, если не забуду посмотрю).

 

Паронит это же асбест. Каучук. Ещё какая то хрень. Надо посмотреть специально. А ПМБ-1 это, как я понимаю, как раз для нас. То что доктор прописал?

 

Да, бензомаслостойкий.
Также имеются в продаже безасбестовый паронит, - зелёный, голубой и так далее, - из него сейчас много на что готовые наборы прокладок продают.

 

У меня голубой, у китайцев и Штиля с Хуской зелёный.

 

проще изнутри ножницами вырезать