Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Более того, - "эти" С3 "там" изначально установлены.
Периодические сложности возникают после демонтажа и обратной сборки, либо сборки с некомплектным поддоном, как вы ранее уже упоминали.

 

Я не решусь гадать. В теорию Вячеслава не очень верится, хотя просто в перегрев вполне поверю.
Ваша версия вероятна, но и тут у меня есть сомнение, обычно при несоосности происходит
выкрашивание, появляются сколы. Хотелось бы посмотреть на разобранный подшипник...

 

Разобрал вчера привезенную 340-поршень обломан (хозяин пытался стопорить сцепление)..цилиндр нормальный..буду искать подешевле оригинал...или хотя бы Рапид..Смущает посадка сальников...-заходят на вал совсем легко. и. даже присутствует небольшой "микронный" люфт на валу..чИго-то надо делать..может "обварить " вал медью? или заменить сразу сальники?.подскажите..Пилка почти новая. видно по ней..просто какой-то бес при пилении столбов на забор налил чистого бензина.
257 то ж вчера разобрал. отмыл. отдраил.."пошаманил." к вечеру кончил (работу).результат-компрессия -11..ХХ -2750.Макс выставил 12200. думаю. хватит..пилка .обычная .не ХР...
142 пока не разбирал. что там не знаю..то ж пошла в счет оплаты за ремонт 340..Писал уже-предлагают оригинал поршневой за 3000р-считаю.что дорого. какие мысли у сообщества насчет цены на неё?.
Как-то всё так!.Удачи всем!

 

340 Хуска это та же 142, только побольше. Так и должно быть.

Ничего делать не надо.

Да не сильно и дорого... если вы её потом продадите нормально с оригиналом. Если же нет то нефиг и парится.

 

Да не на продажу- хотел себе "маленькую" оставить.

 

Тады ставь фирму.

 

лучше все сделать и пристроить.
и ждать 365. 372 хуски

 

Если только 372 подвернется..или 572..для полного драйва..ну..и 357...для "сортамента"..-пристраивать пока ничего не планирую.
Добрался сегодня до привозной 142...поршень-цилиндр в ахухительном состоянии. еще видны насечки на поршне..привел в порядок глушитель. карбюратор. фильтры..свечу..- пилка зажужжала. даже очень бодро..тормоза цепи только нет..но.доберусь и до него..что б было всё в ёлочку.
Завтра 257 погоняю на березе..посмотрим.что за самокат по деревяшкам.
Как Ваши 180? нашли новых хозяев?

 

Посмотрите еще раз внимательно ролик Вячеслава!
1. Он говорит что подшипник совершенно исправный, даже и не шумит и разбирать его он даже и не собирается. Ему и так все ясно и понятно - не первый год он поддоны с подшипниками меняет все таки.
2. Даже если бы он и разобрал этот подшипник, то думаю что только следы естественно износа он там бы обнаружил. Хорошая лупа или микроскоп нужны чтобы понять насколько правильно "дорожки" на внутреннем и наружным кольцах "набиты". И понимание тоже что же ты ищешь разобрав подшипник.
3. Год назад он эту пилу уже чинил и проблемы были те же судя по всему, раз он подшипник от Echo поставил и в придачу еще и поддон заменил!
Ненадолго хватило такого ремонта - ну ничего через год владелец все равно появится - будем ждать следующего ролика.
4. Странно что не пометил картер термохромной краской в районе подшипника, чтобы понять а температура картера она какая вообще?
5. Подшипник исправный провернулся в картере и поддоне потому что "преднатяга" не было нужного при предыдущем ремонте. Вячеслав думал что заменив только поддон "преднатяг" сам собой появится, а "воно оно как вышло" - не появился!
Нагрелся сильно картер при работе и весь "преднатяг" ушел и подшипнику стало проще иногда проворачиваться еще и в наружном кольце и шарикам по дорожкам.
Но извините - а при чем здесь подшипник вообще?
И что у подшипников C4 диаметр наружного кольца больше что ли чем у C3?
5. Есть такие замечательные измерительные инструменты как нутромер и микрометр.
Поддон прикручивается к цилиндру без подшипников и коленвала и нутромером измеряются диаметры посадочного места подшипника в 2-х половинках справа и слева, причем проверяется и минимальный и максимальный диаметры отверстия проворачивая нутромер в отверстии.


Второй нужный и полезный инструмент - микрометр:

Ноль на нутромере устанавливается по размеру измеренного наружного диаметра подшипника.
Потом результаты измерения, полученные нутромером записываются на бумажку и кладутся на стол и налив себе кофе произведите анализ измерений.
С удивлением увидев, что результат измеренной эллипсности посадочного места подшипника превышает например 0,05 мм нужно самому себе задать вопрос - а при чем здесь подшипник вообще?
"Постель" то подшипника не круглая - и почему же подшипнку не повернуться собственно, раз его ничего не держит от проворачивания?

 

еще нет.

скоро отпишусь

ps
142 если оригинал поршневая
то зверь пила.

была такая пила на то такая. у нас в сц
заводится туго. 13 000 об легко выдает.
жалко было отдавать...)

 

Оно самое-в оригинале.

 

Тоже вариант, версию несоосности снимаете или оставляете в силе?

 

@SergeyPT2, Как твой рогатый динозавр? Вернул к жизни?..
Поставил на 257 шину-цепь 15 дюймов-0.325.думаю в аккурат.

 

Ну, если она по силе/мощности как китайские 52-кубовки - то да... Почему-то думал, что Хуски такого плана мощнее и могут 45-ю шинку тащить свободно. Или просто нет работы для 45-й шины?

 

Сорокопятку -то будет тащить. только на полную шину будет тяжеловато.