Российский мотоблок Мобил К МКМ-4. Отзывы, плюсы и минусы

Странно как то. Не перестают Гагаринцы удивлять.

 

Когда метровый сырой снег так почистишь одной рукой, тогда пожму вторую)

 

После зимнего простоя понадобилось перевезти чурбаки от старых яблонь. Мороз -10 С. Раза 3-4 дёрнул стартёр - реакции никакой. Взял фен для волос, погрел шланг, карбюратор слегка, чтоб рукой почувствовать тепло. Дёрнул стартёр - завёлся.
После работы решил остановить движок перекрытием топливного крана, жду минуту, другую - а он работает и останавливаться не хочет! Выключил тумблёром!
Подскажите, как долго ждать остановки движка при закрытии топливного крана на холостых оборотах?

 

@m2aold, Минут пять тарахтеть будет. Попробовали бы сами, после того как завели закрыть кран и поехать за чурбаками (всё не на холостом тарахтеть!) вот и увидели бы через какое время заглохнет.
Я никогда не жду пока топливо из карбюратора выработается, глушу, закрываю краник, закрываю заслонку и тяну ручной стартер до упора (тогда клапана остаются закрытыми).

 

Вчера -14 было, решил снежок почистить. На зимний режим воздушный фильтр переставил с первого рывка завёл.

 

А чё есть "зимний режим"? И как он ставится? Перечитал паспорт - нет ничего про зимний режим. Это видно для дюже фирменных движков такое счастье есть!

 

Какой у тебя мотор? У меня Kohler ch 270 у него есть зимний и летний режимы. И вообще он заточён под зимнюю эксплуатацию.

 

Dinking DK170F 7 "китайских" лошадок.
"На зимний режим воздушный фильтр переставил" - можно чутка поподробнее.

 

чем больше колеса тем выше расстояние между редуктором и землей. Соответственно и лопата будет выше от земли в прямолинейном нахождении мотоблока, а если лопату опустить на землю то мотоблок наклоняется мордой вниз, что не есть хорошо когда лопатка забора масла находится с другой стороны. На больших колесах при заднем ходе наклонял мотоблок больше назад, что бы мотор хватанул нормально масло. На этих колесах мотор стоит ровно и проблем с этим нет.

В легкую дай ему хороший зацеп, и он либо поедет либо сломает редуктор. Даже на зацепах он буксует, а про резинку я вообще молчу. Лопатой снег столкал что бы потом мотом его сдвинуть дальше так он уперся в него и стоит на месте буксует а там снега макс см 10.

 

Это всё интересно и познавательно, но не одного слова про развесовку. Вот о ней поподробнее .

 

Может хоть так Вам понятнее станет. А если так не станет то я уже не знаю как объяснить.

 

@Dimon516, спасибо за полноценный ответ, в принципе можно взять на вооружение и подогреть воздух для моего бедняцкого движка.

 

Там фишка ещё в том, что это фильтр циклонного типа и сделан отвод воды. У той же Хонды при работе снегоуборщиком зимой фильтр очень быстро забивается снегом, он тает и движок глохнет. Пока не просушишь не поедешь. У Кохлера вода стекает вниз и наружу и намокание исключено. Помимо этого решётка стартера устроена так что туда попадает минимум снега. В общем эти моторы круглогодичного использования в северных широтах. Их ставят на снегоходы, самолёты итд. А тебе советую купить чехол на мотор и масло синтетику или п/с заливать коли зимой работаешь.)