Российский мотоблок Мобил К МКМ-4. Отзывы, плюсы и минусы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Надеюсь Коклер к зиме заклинит, интересно будет посмотреть как новый движок без чехла в минус тридцать заплавает.

 

С чего его должно заклинить? Я чехлом не балуюсь и не перегреваю движок. В -31 не плавал, работал ровненько, как летом. Ему -30 просто поиграть. Производитель до -50 даёт гарантию бесперебойной работы

Сфотал пункт из инструкции на движок

 

Я свечку перед образами поставлю, не "худого" ради эксперимента для, так что обязательно клинанёт.
Этим летом под 40 давить будет, а крышечка-то случайно будет стоять не в том положении.
Крышка-то она ведь чем плоха - а не уследить за ней
Разок промаргал и субарктический Коклер фьють

 

Крышечка всегда стоит в режиме лето. Если на улице ниже -10,она переворачиваться в режим зима. А потом, как закончит работу опять поворачивается в режим лето. Да и не заметить сложно. Колпак фильтра высокий и символы солнышко и снежинка крупные прямо на тебя смотрят когда за руль держишься

 

До этого года я три зимы пользовался мотоблоком зимой со снегоуборщиком!
На мой взгляд, самая большая бяка при зимним использовании, это попадание снега на мотоблок и двигатель. Этот снег сначала тает на агрегате, а потом замерзает. Лёд сковывает пружины регулятора, рычаги, тросики, шарниры натяжителей, стартер.
Использование чехла на двигатель этой зимой исключило попадание снега на двигатель, а следовательно, не было обледенения пружин регулятора, рычага дроссельной заслонки, стартера. Воздух для охлаждения двигателя засасывался снизу стартера, где воздушный поток не перекрывается. Этой зимой двигатель под чехлом у меня ни разу не глох из-за недостатка воздуха (как на представленном выше видео) и лёд не образовывался на стартере.

 

Забор воздуха в фильтр на охлаждение мотора не влияет.

 

По сути крышечка нужна для того чтоб в карбе не намерзал конденсат.

 

Там мало того корпус фильтра сделан, как воронка с отверстием для слива. И сам нос в крышке сделан так что вероятность попадания снега в фильтр минимальная. В обычный фильтр в той же Хонда gx 200 снег в фильтр попал, элемент намок и всё, движок заглох пока фильтр не просушишь.

 

Шапка на воздушный фильтр.
Раньше при чистке снега из-за снежной пыли корпус фильтра изнутри сильно обмерзал льдом. Лёд подтаивал и капал на рычаги и пружинки карбюратора. Дроссельная заслонка из-за льда на рычагах фиксировалась в одном положении.
С шапкой - никаких проблем. Ничего не обмерзает без всяких чехлов на двигатель и хитрых кожухов.
Здесь видно:

Единственный минус - если работать с перерывами, то заглушенный двигатель на морозе быстро остывает.

 

Всем привет! Хотел поменять сальник редуктора на МКМ 4, не нашел нигде размер, есть только на МКМ 3 с размером 25х47х10. Может кто знает какой размер нужен? И еще, может это только у меня, но не нашел сливного отверстия масла на редукторе, его там тупо нет) Блин, прикол вообщем)

 

У Оки например - где заливаешь, там и сливаешь, ложится мотоблок на бок.
А редукторы у них насколько я знаю одинаковые, что МКМ3, что МКМ4. Значит и сальник один и тот же

 

Редуктор у МКМ 3 и МКМ 4 абсолютно одинаковые. Сливная пробка находится внизу редуктора под шестигранник. Если стоять лицом к рулю с правой стороны. На этом фото видно пробку.

 

Спасибо за ответ! Сходил посмотрел еще раз внимательно, и снова не нашел сливное) Его там там тупо нет, выштамповка есть как у вас, а отверстия нет. Злыдень писал что, как у Оки редуктор, без сливного. Я брал мотоблок в начале 2019 года, может тогда редукторы были без сливного? Сегодня доливал масло в редуктор, вливал пока из заливного потекло, ушло около 700 гр., масло я не сливал т. к. неоткуда, а мотоблок заваливать на бок что-то не хотелось. Вопрос - уровень заливки масла в редуктор до заливного (контрольного) отверстия?

 

Ой блин, не злыдень писал про МБ ока, а
Iten1, извиняюсь) Злыдень - это статус на форуме, не туда посмотрел)

 

@Dimon516, пускай ответит, а так то если сапун есть, то не страшно и до заливного