Российский мотоблок Мобил К МКМ-4. Отзывы, плюсы и минусы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Докладываю Ребятушки, обкатал я снова своего помощника, так как лопаты нет и не предвидеться ибо новых нет, б. у. дерьмо либо дорого, пришлось катать по участку туда сюда на разных режимах и накатать примерно 0.8мото\часа, что то на месте, но большая часть под нагрузкой, залез в легкий сугроб по диску и место где обкатывал имеет уклон, вот в гору ставил его на сошник (колеса) и давал газу, он буксует и едет и так вверх вниз, передачи 1 2 и з. х, накатался вдоволь вообще.
Из его сделал вывод, начнем с Моточасов прибора по настройкам мотоблок прогрет работа на х. х
режим 1 2х тактники 1 цилиндр обороты 900-1000
режим 2 2х тактники 2 цилиндра обороты 1600-2000
режим 3 4х тактники обороты 3000 +-
Правильный режим номер два
Что касается моих холостых работает от 1400 до 2200 возможно зависит от загаженности свечи или еще от его то, но старается держать 1800 +- 150 как в руководстве, когда 1.4 оборотов добавляю газу. ЧТо касается рабочих оборотах работал в среднем на 2.4-2.8, бывало и газу давал до отказу кратковременно там за 4К заскок идет. Были и казусы из за того что руках на курте не плотно прилегает к руке ручка цепляется за него, из за этого чуть в воротину не въехал и в машину, благо зацеп хреновый смог удержать, ну и когда задом сдавал себя прижал к воротам, вкл нейтралку там уклончик я уперся в ворота а он меня прижал в грудину перемычкой ручки, стою думаю, а то делать дальше, эврика вкл передачу и дать газу
Что касается проходимости гонял я в гору и с горы и по прямой по мини сугробчикам и понял что назад он едет увереннее и сам и обороты не надо поднимать и сошник приподнимать (да катал его на сошнике на колесах так хоть какая то нагрузка есть) едет и не буксует, ну и пришла мне идея колеса перевернуть, ну и чего проходимость увеличилась он стал меньше буксовать и больше ехать, на задней передачи он начал опускать нос и поднимать сошник и от этого тоже проходимость не пострадала. Вообщем как то вот так, доволен как мартовский кот. Общие мото\час и фото с перевертышами.

Хорошо закажу на запас, что бы не остаться в деревне во время работы вдруг без помощника. Кстати у меня тут идея в голову пришла, если я не ошибаюсь то на неве так, у нее ручка как сцепление, то есть нажал вкл передачу тронулся опустил, при желании и тут можно так сделать, но надо крепление ролика изменить .

 

На Неве как на Вашем, нажал ручку поехал, отпустил-встал. По ходу не тот Вы себе мотоблок купили, надо было с дисковым сцеплением брать

 

Самое главное, что твоя довольна!) Этот тахометр не совсем точный, он импульсный. Поэтому показания по нему условны и приблизительны. Для более точной работы нужно как можно плотнее намотать на высоковольтный провод хотя бы оборотов 7. Ну чем больше тем лучше.

 

Как то не совсем понятно выразились-на Неве включил скорость, нажимаешь на ручку сцепления мб начинает двигаться.

 

Я на телеге без запасного ремня в бардачке со двора не выезжаю. Хоть и Gates поставил, всё равно. Такой же Gates лежит в бардачке. Не очень хотелось бы из леса на руках катить мб с телегой)

Думаю, что он не ошибся с выбором, просто не привык к такому алгоритму и работе ременного сцепления в целом. Со временем привыкнет)

 

А теперь подумайте, что лучше держать всегда ручку или один раз при трогании ?

Ну можно и сделать 7 и более, у меня сейчас около 6 витков

Ну может и не нева, видео видео где на ременном как у нас делали, но там с адаптером было с передним педаль как педаль сцепления, то есть ролик в обычном состоянии натягивал ремень, а если нажать то отпускал.

 

Это сделано для безопасности. Ручку держишь едет, споткнулся упал, ручку отпустил остановился. Как чека на водном мотоцикле. Есть умельцы которые ставят всяческие стопоры на ручку. Но это до первого случая

 

Понял, буду точно брать запасной ремень !

 

Главное как можно плотнее натяни и изолентой сверху обмотай

 

Да я доволен как слон, у меня есть и то смутное сравнение (ибо было давно и был еще мал) с мотоблоком урал с двигателем зид, но помню весил он как конь, что бы запустить его надо было веревку намотать и запускался он отнуть не с первого раза, ну и если его закопал все считай пиши пропало. Даже отец оценил покупку говорит мол до чего техника дошла, маленьких легкий. А что касается ручки ну не привычно мне пока с ней, понятное дело привыкну и даже замечать перестану ее, но по поводу куртки урок я усвоил уже, надо рукава которые обтягивают. Но летом курток то нет, а вот на зиму на след на которую я все таки планирую взять ротор, что бы он и зимой мне приносил пользу и отрабатывал вложенные в него средства надо что то придумать с решением данной курточно рукавной проблемой.

да я знаю, что для безопасности, привыкну че в первый раз что ли

А изоленту то зачем ? я концы прихватил стяжками сидит плотнее плотного.

 

С непривычки кажется что тяжело держать - через неделю достаточно будет одного пальца
Можно ещё сцепление ослабить

 

Я пробовал стяжками сначала. Мне показалось, что изолента лучше держит. Со стяжками у меня разболталась и ослабла натяжка провода со временем. Ну тут дело хозяйское

 

тогда объясни почему на 2-х тактнике обороты всегда выше чем на 4-х тактнике?

на всех 4-х тактнике пишут 1400+-150об\мин Вот и меня на холостом и на повышенных .
Да и свеча у тебя новая.

 

Регулировка троса у ручки стоит максимально закрученная, а если откручивать то ролик начинает подводится к ремню и делает "схватывание" еще быстрее, а свободный ход больше, а хотелось бы на оборот, то бы схватывало почти когда ручка сцепления приближается к ручке. Тем самым будет еще безопаснее в плане с рукавом

Поездим покатаемся там видно будет, пока же я к ними притираюсь и он ко мне

Понятия не имею почему, у меня по книжке 1800 мы это уже обсуждали, разница в моторах. По этому я больше верю показаниям ближе к нужным, чем 900 и 3 тыс на холостом ходу.

 

@nikolaevich1953, здесь много чего не поймешь.