Неисправности кос/триммеров и их устранение - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Что это за двигатель и какое масло используете? Отложение на свече - цвет и структура, мне оч. не нравится.

 

Менять свечу нет никакой необходимости (когда свеча не будет работать - вот тогда и поменяете!)
А затягивать свечи нужно всегда.
Грязи нет у Вас в цилиндре - это не сгоревшая смесь на поршне в виде черного липкого нагара видна.
Свечу правильно затяните и поработайте и все просто сгорит.
Судя по фото резьба в порядке и свеча должна затянуться.

 

Да кроме резьбы есть еще уплотнительное кольцо и оно не вечно. Не восстанавливает оно свои размеры.

 

Масло Echo, мотор двухтактный вроде.

 

А двухтактный какой фирмы? Коса какая? И пропорция масла?

 

Триммер Кратон, мотор не знаю чье производство (где посмотреть?), масло 1:50

 

Свечу затягивал перед работой, точно помню. Может и правда кольцо не держит.

 

Академично подходите к проблеме!
Но вот Bosch тоже все про свечи зажигания знает и нигде не говорит что свечу можно завернуть только "N" раз, а при превышении "лимита" в N заворачиваний свечу нужно заменить потому что уплотнительное кольцо не восстанавливает свои размеры!
Новую свечу он рекомендует после вкручивания рукой довернуть на 90 градусов ключом, а повторно используемую только на 15 градусов!
С чего бы это?
В горячий мотор нельзя свечи закручивать при этом - надо подождать его остывания.

 

Да, но тот же производитель техники, где используется свеча Бош, рекомендует замену свечу через определенное число моточасов. Только не нужно про заговор..

 

Так "моточасов" работы, а не циклов "отвернуть-завернуть" свечу.
Знаете что тут спорить - триммер чистый Китай и свеча тоже оттуда - Torch.
Если резьба в цилиндре уже "прослаблена" (а может быть она с рождения такая?) и резьба на свече нарезана китайцами тоже в минус - ничего удивительного нет что "свистит" по резьбе.
И получается двигатель не совсем внутреннего сгорания, а частично и внешнего сгорания.
А если при этом ось резьбы не перпендикулярна опорной плоскости на цилиндре уплотнительного кольца свечи?
Как же быть тогда?

 

Так я это в пример привел Вашему совету, что не менять свечу, пока она работает.
Просто представьте, в свечной колодец попал мусор. Кто его чистит то, согласно инструкции. Так новая уплотнительная шайба еще способна обжать песчинку, а та, что на фото, и сама то может не прижаться. А резьба, она без кольца все равно в какой то мере пропускает.

 

"Так я это в пример привел Вашему совету, что не менять свечу, пока она работает." -менять один Torch на такой же но новый - это просто деньги выбросить, потому что ждать что оно само получится и уплотнится (свеча зажигания то ведь новая?) это как ждать всю жизнь выигрыша в лотерею.
Кольцо песчинку никогда не уплотнит, даже не надейтесь - сами проверьте - песчинку подбросьте специально и новую свечу поставьте и затяните ключом.
Расскажете о результате?
Резьба то пропускает газы конечно - давление очень высокое в камере сгорания при горении смеси - но уплотнение создает не уплотнительное кольцо, а узкая полоска контакта опорного кольца на корпусе свечи и плоскость для этого кольца на цилиндре.
В автомобиле тормозные шланги видели как крепятся через плоские медные шайбы к тормозным суппортам?
Но там ось резьбы строго перпендикулярна привалочной плоскости тормозных шлангов, а медная шайба только чуть-чуть деформируется при обжатии и маленькие несоосности компенсирует.
И еще - если нет перпендикулярности свечной резьбы опорной привалочной плоскости уплотнительного кольца - только установка "свечного ввертыша" для ремонта резьбы решит проблему.

Фото от scandinav1.

 

На своем отжег 5 бачков смеси на Штиль-Ультра, все стало как с завода. Сейчас перешел на Мотюль 2т полусиньку тоже вполне.

 

При затяжке свечи хорошо бы обратить внимание, не упирается ли ключ гранями в цилиндр. Если упирается, то чуть наклонить. Перед тем как заворачивать новую или бу свечу протереть масло и нагар. Заворачивать проще всего до резкого возрастания усилия. И да, Веселов верно говорит, свечу лучше новую ставить при любых непонятках! Стоит она недорого.

 

При пропорции 1:50- масло не внушает доверия. При такой пропорции (мало=нормально масла) такой темный нагар не должен быть.
Надо чистить воздушный фильтр (мыть смесью из бензобака). Отрегулировать качество смеси (болт с пружинкой). Работать в 80% на полном газу (чтоб поршневая прогревалась и очищалась).