Неисправности кос/триммеров и их устранение - 4

Редуктор в карман и в ремонт садовой техники, там и подберёте по Вашему. Без гаданий.

 

Немного странно кайман себя ведет в последние 2 недели. Первый раз заметил на кладбище. Поработал, тарахтит на холостых, я усы заправляю, глохнет. Завожу, секунда и глохнет. С подгазовкой завел, работает нормально. Списал все на то, что смеси в баке было мало. Через 2 недели тоже самое и опять на кладбище. Но бензина много. Косит нормально. И сегодня уже дома. Завелся, минуту на холостых, поработал минут 20, пошел в гараж. От на холостых работал. Заглох. Добавил немного оборотов холостых. Вроде нормально, но опять. Заводится после этого со второго раза. С первого глохнет. Все это после работы на полном газе. Правда температура далеко за 30 на улице. Посмотрю как будет когда немного прохладнее станет.

 

Может регулировки карба сбились чуток от вибрации.

 

Может. Только нет их. Только винт холостого хода.

 

Да мелочь какая-то... Типа фильтров, свечки, сапуна...

 

Коллеги, подскажите, максимальные обороты на бензотриммере выставлять с трехлопастным диском или с леской? Кошу и леской и диском в зависимости от травы...

 

Ну так выставляются и так и так. В мануале они разные для диска и для катушки.
Я бы выставил для катушки.

 

Фильтр воздушный поменял, посмотрел свечу. В зависимости от места сьемки цвет разный, но нормальный. Думал будет черная, кошу то в осносном на малых оборотах. Видимо последний покос на полных почистил. Завел, прогрел. Чуть подтянул рубашку тросика, был люфт на курке, уменьшил. Немного добавил холостых. В общем работает, чего его трогать то...

 

Как можно устранить залегание колец?

 

Разбираете, снимаете цилиндр, снимаете их с поршня и чистите канавки. И сами кольца, изнутри.

 

Димексидом на водяной бане.

 

Продаются составы специальные для раскоксовки колец. Вместо них можно пробовать керосин заливать на ночь подведя поршень в ВМТ. Димексид тоже можно также попробовать !
Ещё, на двигателях с жидкостнвм охлаждением, когда пробивает прокладка, то бывает охлаждаемая жидкость попадает в цилиндр, в этом случае он становится чистым без нагара!

 

Так это "Сила не чистая" балуется.

Она родимая.
Могу предположить: С нагревом бензин более "летучий", и получается его меньше количеством в
том-же объеме, поэтому на холостых хочет заглохнуть.
Слышал про старые ВАЗ карбюраторные такое: Если в жару двигатель заглушить и через некоторое
время пытаться завести, то завести не получится. Так как бензонасос перегревался и бензин в нем
испарялся.
Лечилось это мокрой тряпкой, которая бросалась на бензонасос для охлаждения.
Замечал что в жару мощность мотора падает.
https://www.avtovzglyad.ru/sovety/ekspluataciya/2019-07-01-pochemu-letom-kazhetsja-chto-motor-ne-tjanet/

 

Спец составы мне кажется больше для профилактики, А для легших колец как мертвому припарка.
На 4Т вся эта грязь уидет в картер, и перемешается с маслом, которое после сольется.
На 2Т вся это грязь останется в картере, на КШМ. И как эта смесь еще на сальники повлияет
И получится одно лечим другое калечим.
Так-что

 

Залаченные кольца химия может и освободит, только это ненадолго. Из канавок, под кольцами, кокс не удалит. Чтоб не делать двойную работу, только вскрытие и механика.