Неисправности кос/триммеров и их устранение - 4

Я сам такой. Но люди недоверчивые. Машина должна быть чистой, так лучше видно все дефекты. Как и на немытом двигателе.
Скажу так, двигатель должен быть чистый. типа охлаждение и прочее лучше. Но и мыть его не стоит. Некоторые педанты его моют каждый раз, когда на мойке. Сами того не подозревая, что гробят его этим. Ни одна мойка сама не предложит помыть. И предупреждают, что если не заведется, они не при чем. Вся эта химия вредна и электропроводке и контактам и прочее.

 

Зря Вы так!.Лекции никому не читаю. Звиняйте..если чем обидел..!Просто у меня были 128 Хускварны. остался редуктор с катушкой. и на 333 Хускварну ничего не лезет..Там 12 резьба...

Сдал клиенту сделанную 128..пришлось все-таки менять карб. заглушка ускорителя не помогла..Вал дроссельной заслонки "стесался" и оттуда сосало воздух.

 

про 333 ю даже слова не было сказано.

 

Уговорил (И)

 

Обратил внимание вот на что: при замене поршневой 52 кубика на нескольких китайцах (все поршневые Чемпион) китайцы эти работают по разному.-одни ровно урчат..другие норовят из рук выпрыгнуть..и по мощности. думаю. есть отличия. потому как. после сборки их всех "обкатываю" на крапиве за домом..наверное разные заводы для Чемпиона штампуют.

 

В некоторых магазинах коленвалы на 43 - 52 косы позиционируют как взаимозаменяемые, в других наоборот для каждого обьема свой коленвал.
Может быть у них щёки весят по разному, поршни ведь наверняка отличаются по весу.

 

Апгрейд.
Согнул руль домкратом, сделал усилитель короба (он лопается если большие нагрузки на руль), перевернул крепление руля ближе к мотору. Еще надо придумать антивибру полулучше.

 

После чистки димексидом.

 

Внутри цилиндра сфоткать качественно не получилось

 

А я чего говорил. Самый цимус. Красота да и только.

 

По износу допустимо?

 

Вставляйте кольцо в цилиндр так как оно стоит на поршне и продвигая его поршнем по разным положениям оценивайте зазор в замке и прилегание кольца к цилиндру. Кольца изнашиваются больше других деталей, их лучше при каждой разборке ставить новые.

 

Как с завода выглядит.

 

Сальники не пострадали?

 

День добрый. Подскажите буду благодарен.
Нужно ли после замены сальников делать опрессовку?
Предыстория такая:
Друг отдал китаица 52 куб Элитех 2013 года, отработал 4 литра масла (1 литр хускварна 3 литра Эхо 1/40)
Мотор на штанге болтался как хотел, резиновый "амортизатор" приказал долго жить.
Поставил новый колокол и штангу, от "Хутера" остались.
Холостой ход меньше 4000 об/м не устанавить нельзя, глохнет даже прогретая, поэтому 4000об/м.
На винт "качества" на холостых не реагирует, на максимальных еле заметно и то по тахометру.
На горячую заводится с подсоса.
В карбюратор пока залезать считаю преждевременно.
Могла-ли "болттанка" мотора повредить сальник, погнуть коленвал, разбить подшипник ?
Мотор раскидан немного, снят маховик, стартер.