Неисправности кос/триммеров и их устранение - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Его и меняйте.

 

Ремонтил намедни зеленого китайца Пиран 52 кубика. Ушатан был мама-не-горюй...Перебрал карб. заменил поршневую. сальники. а вот небольшой люфт коленвала проигнорил...результат-маховик цепляет модуль. отрывает его и выламывает боковину картера..Завтра пойду закупаться цацками..хоть поршневая цела..всё остальное под замену...
Будьте бдительны. господа!

 

а что подшипник не найти?

 

Подшипник тот не поменять в домашних условиях. Коленвал всборе с шатуном проще купить.

 

Так то да, было жарко, но по идеи может перебрать его с ремкомплектом.
А с сальником засада, очень специфический он там и один идёт на весь двигатель, аналогов не найти.

Иснос есть не без этого недосмотрел в свое время, а как определить что лучше менять полностью ЦПГ или просто поршень?

Карбюратор тогда не стоит менять?

В патриоте?

 

В Патриоте лучше все менять целиком (агрегатами). Ремонт не стоит того.
Партнер лучше отдать в мастерскую. Так будет конкретней и быстрей. И с результатом. Возможно перейдете на китайскую ЦПГ, а может и отделаетесь только поршнем? Мастер определит и предложит.

 

В смысле в partner?

Я вас немного запутал, фильтр намокает в китайской косе, там понятно, вскрыл, посмотрел цпг, надо купил все новые запчасти, стоят копейки, сам всё сделал.

 

Партнер 255+.

 

Не надо так делать. Некуда одти валу. Роликовые подшибники на каленвале и поршне.
Товарищи прежде чем делать по советам чьим то, вникните сами

Товарищи где заказать коленвал в сборе интерскол кб-25/43, чтоб не ждать 10 дней отправки? Попадаются одни перекупы.

 

В ближайшем магазине коленвал на китайца 43куба.

 

Я то не в Белгороде. У нас нет в наличие

 

Ростов Алмаз.

 

Если Вы разбираете первую косу, то я разбирал около десятка, и знаю, что советую. Валу идти никуда и не надо, инерция сделает свое дело.

 

Для ремонта десятка кос можно и приспособу сделать было.
Какая инерция вал упирается (инерция при движение получается). Может и соскакивает, я на будущее буду съемником снимать или отверткой. Думаю не поможет инерция. Там в обще хода нет. Делайте как хотите (так нельзя). Подолбят люди (научите) и переломают все. Долбануть по разному можно.
Как то так.

При заказе по нету коленвала смотрите на диаметр отверстия на шатуне под поршень, палец.

Коленвалы бензокос с объемом 43 и 52 куб. см отличаются только внутренним диаметром головки шатуна. Соответственно диаметры подшипников пальца тоже разные. У первых она составляет примерно 12,77мм, у вторых 13,55мм. Диаметры пальцев одинаковые.
Наверно можно подшипник другой взять.
На стержне шатуна может стоять маркировка HL-40F-5

Сейчас у одних хотел заказать коленвал. Хорошо у них размеры стоят 14 мм. Смерил свой около 13 мм под палец на поршне.

 

Я не профи. Но тоже долбил. Даже бренды. Долбил, пока не сдолбил. Без последствий. Долбить надо через проставку или латунным- медным молотком. Все долбят и я долбил. Никто в сервисе заморачиваться не будет. Кроме особо криминальных случаев, когда надолбятся. Ну, некоторый чуй, конечно, надо иметь. Как без него? Много много пива, помогает ремонтировать. Потом аж диву даешься, что на потолке все лампы целые.