Неисправности кос/триммеров и их устранение - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Докладываю - из-за пандемии "попал" под расширенную гарантию Штиля, отвез триммер в сервисный центр - бесплатно заменили защитный кожух и "хвостовик" (подшипник скольжения). "Хвостовик" сухой, без смазки, т. о. нагрев (и перегрев) вполне понятен ...

 

Мало значит в редуктор смазки добавляли. Обычно она лишняя в штангу уходит. Бывали случаи, когда до самого верха штанги.

 

Я в своей Echo в выходные в редуктор смазку добавлял по инструкции. Там два отверстия входное - куда забивается смазка и выходное, откуда она должна выйти при полном заполнении. Я только не понял - старую смазку я должен таким образом вытеснить полностью? Я не стал. Как только на выходе появилась капля, прекратил.

 

Хорошо когда выходное есть.
Можно и полностью. Раз в пару лет.

 

Добрый день, может ли трещина насоса праймера (см. фото - сбоку трещина) причиной отсутствия бензина в праймере, при работе 4-х тактного триммера, и его перебоев и прекращения работы?

 

@grhrd, ДА.

 

Вечный стартер.

 

Да, вечный стартер и сам старт. Особенно когда плохо заводится.
Если чел приварился этой трубой к триммеру, то ему уже не далеко осталось и до элекростартера.

 

Как можно исправить?

 

Поменять пипку или юзера.
Пипки есть на Али, например.

 

в чём вина юзера? как найти на Али? (размеры, форма)

 

Ну, типа, 4ех тактных триммеров пару штук. Один китайский, один Хондовский и один Макитовский. Допустим у вас китайский. Допустим 35 см3. Смотрим на Али, например, карбюраторы для 35сс, смотрим, смотрим- постепенно вылазят запчасти к карбюраторам. Покупаем нужную или весь карбюратор (если весь карб, то обязательно для 4Т, а не похожий для 2Т).

 

Привет всем тихим энтузиастам, типа внутреннего сгорания! Пора делать из г конфеты! Ибо скучно просто так ковырять то, что все ковыряют по два- сто раз на автомате.
Купил Долмар-Макиту MS4510, б. у., а она, зараза, оказалась очень слабой косой за свои денги. Надо к ней приделать цилиндр с дыркой побольше, ибо нет крутящего момента- совсем не Хускварна 345\545rx.
Опять те же грабли- Чтоб понять, какой цилиндр с поршнем подойдет, надо все это дело купить и приложить. Купить- нереально. Основная засада в незнании длины шатуна той или иной модели похожих двигателей.
Мош кто из мастеров подскажет, что может +- подойти (с подстройкой=переделкой=проставкой под цилиндр)? Или- как перейти с поршневого пальца Ф10мм на Ф12мм (при шатуне, рассчитаном под палец 10мм) в теле поршня (типа втулки-расширители пальца)?
Сейчас имеем:
Ф 43мм
ход 31 мм
поршневой палец 10 мм
поршень не входит в картер (цилиндр не имеет продолжения в картер)
Свеча вертикально сверху
Крепление модуля на торчащих из цилиндра пимпах.
Надо перейти на ф 45-50 мм при 11800-13500 rpm.

 

"Надо к ней приделать цилиндр с дыркой побольше, ибо нет крутящего момента- совсем не Хускварна 345\545rx. Опять те же грабли" - опять не туда "копаете"!
Если крутящего момента на катушке не хватает - то нужно не объем двигателя увеличивать - а передаточное отношение редуктора увеличивать!
У этого Долмара 4510 передаточное отношение редуктора от коленвала к катушке = 1,298, а у Хускварны 545RX = 1,467!
Идею с "проставкой-переделкой" цилиндра выбросьте из головы - это "тупик"!
Мотор у Дольмара 4510 имеет мощность 2,3 квт при 9000 об/мин, у Хускварны 545RX - только 2,1 квт при тех же 9000 об/мин.

 

Спасибо всем откликнувшимся !

Проблему же я решил следующим образом: Снял глушитель, который оказался ну очень замасленным, и увидел, что на прокладке нет ровно никаких следов утечки. Оставив старую прокладку, поставил донорский глушитель с Carver-062М, зачищать шкуркой ничего не стал, затянул на холодную крепление глушака почти что со всей крестьянской ненавистью, завёл триммер и увидел, что это хорошо ! Потёки сошли к нулям, звук выхлопа в норме. Выработав одну заправку, подтянул крепление глушака опять же на холодную. Масло менять не стал, так как полагаю. что в Мерлене если и продают масло не экстра-супер-пупер качества, но и на распространение палёнки ну уж никак не пойдут.