Неисправности кос/триммеров и их устранение - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да. Возможно не выкручивать, а закручивать в зависимости от реакции двигателя. Так, чтобы обороты стали больше. А затем снова винтом LA уменьшаете обороты и вновь винтом L делаете их на слух устойчивее. Ещё надо обратить внимание, чтобы двигатель не приобрел привычку глохнуть, когда с холостых нажимаете газульку. Поэтому смесь нужно сделать чуть богаче и холостые лишь бы головка не крутилась.

 

Тахометр едет. Так что буду пока так пробовать, потом подкорректирую.

Спасибо, попробую.

 

Доброго времени суток, уважаемые. Третий раз прогорела прокладка глушителя на китайце Редверг, 43 куба. В чем причина, кто подскажет? Некачественный материал? Можно ли вырезать из неметаллизированного толстого паронита или нужен обязательно металлизированный? Последний раз прогорела, отвернулся глушитель, проплавил кожух и бак, бак правда не насквозь. Вот место крепления к цилиндру

 

Паронит вот такой

 

Проверьте плоскости прилегания и достаточность резьбы винтов.
Купите комплект прокладок, поставьте новую и затяните.

 

Ставили новые 2 раза. Болты под шестигранник вворачиваются в тело цилиндра на сантиметр с глушителем. Без него до упора на 2 витка глубже следа на болтах.

Вот интересно, почему паронитовую набивку на металлической сетке так сжигает.

 

У меня второй сезон Редверг 43, правда работает больше на подхвате. По началу пытался протягивать его всего, но затянуто прилично, ни чего не откручивалось. Скорее всего материал такой. Можно в магазине запчастей для авто, купить кусок металлизированного паронита и сделать самому...Может поможет, да и крепёж посадить на какой нибудь локтайт посадить.

 

Вырезали новую прокладку, стал ставить и оказалось, что резьба в теле цилиндра сорвана. Подберу болты на пять подлиньше, там есть куда вворачивать дальше. А родные, которые с несъемными шайбами, слишком коротки. Посмотрел, только на три нитки зацепляли. А так там еще нитки три можно ввернуть. Потом упирается в ребро охлаждения. Заверну, поставлю на красный фиксатор резьбы. Надеюсь, он от температуры свойств не потеряет.

 

Надо шпильки ставить вместо болтов.

 

Попробовал. Вроде получилось. Тахометр придёт - проверю. Свеча такая, вроде норм как я понимаю.

 

Судя по свече или масла в смеси многовато или смесь слишком богатая, а может свеча нестандартная. Нужно светлее нагар. Но с тахометром конечно вам будет легче понять что к чему!

 

Лучше на синий, красный локтайт сильно держит, замучаетесь потом отворачивать. Тем более если ещё и болты китайские пластилиновые.

 

При хорошем нагревании, любой локтайт становится пластичным и откручивается нормально. Может сразу посадить на поксипол? Ремонтировали так ухо на триммере, куда прикручивается катушка. Сосед третий сезон гоняет триммер после ремонта.

 

Имею Bolens 3196 BC. аналог MTD 790. Без проблем пользовал 13лет. в сезон отрабатывал 2-3 л бензина, условный пробег 50-80 моточасов. Сегодня при холостых оборотах начала прокручивается шпуля. причем при нагрузке на неё двигатель захлебывался, то есть было зацепление сцепления. А потом наоборот, при подгазовке шпуля еле-еле крутилась. по-сути сцепления не было. Несколько раз газанешь без сцепления, бывает зацепляется и после этого несколько подгазовок сцепление схватывает правильно. а потом опять зацепления нет.
Вопрос, Это лечится в домашних условиях? Опыта ремонта двигателей нет. На что похоже? Замена сцепления, или есть шанс без этого? Как продиагностировать?

 

Снять колокол и посмотреть состояние сцепления.