Неисправности кос/триммеров и их устранение - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да как не крутил. Всё что крутиться, всё крутил. В редуктор смазки напихал, хотя всё там было норм. Сейчас редуктор греется. Еле завёл её.Из горшка ведро смесивылил.Продувал цилиндр. Поршневая норм...есть царапка...несущественно.Ремкомплект,думаю,взять на карб. На регулировки отзывается неадекватно. Вроде не дует нигде..На горячую заводиться с раза. Холостые всё же немного гуляют, но не критично.

 

Я не общался со всеми дилерами Штиля. Вы общались? Или один из них так сказал? Так я вчера слышал, что нужно ходить самому картошку опылять, иначе картошки вообще не будет. Мне верить?
Это все можно выяснить только послав запрос с причинами такого запрета. Может быть просто сетку глушителя забивает, не более того. Слухи они ходят долго...

 

Просто ТС 5 лет на минералке и глушак от нагара уже чистил, так что в камере сгорания его не мало. Если начнет кусками отваливаться то может задрать ЦПГ, тут опасность как раз в том что он будет попадать в зазор между продувочными окнами и поршнем, а может и поршень побить. Я бы не рисковал.

 

Большое спасибо! Попозже займусь косой, обязательно отпишусь по результатам.

 

Разговаривал на эту тему с 4 дилерами в Новосибирске и 2 дилерами в области. Со всеми, конечно, нет

 

Ну может быть, я не спорю, просто высказал свое мнение про двухтактники.
Не пойму только одного, если минералка так гробит двигатель, почему именитые производители ее выпускают...

Большой у Вас круг общения с дилерами. Я вот не знаю, где мои то находятся...
Теперь вот думаю, в райдер лил минералку бригсовскую много лет. Купил полусинь и лить страшно даже...

 

Да тут всё просто. В позапрошлом году у дилера в поселке кончилось масло Ультра, искал у дилеров в городе (периодически езжу к детям, по дороге попадаются вывески Штиля). Нескольких объехал. Нашел.

 

А как зовут "антикварный" экспонат по фамилии Хскварна?
Имя и отчество есть у него?
Если это 250RX - тогда там карбюратор или Walbro HDA-86-1 или HDA-142-1 (в зависимости от года выпуска) - и запорная игла карбюратора имеет номер 503 56 34-01 по Хусварне (98-270-7 по Walbro), комплект диафрагм и прокладок по Хусварне номер 531 00 45-21 (D10-HDA по Walbro).



У дилеров Хускварны доступны в запчастях и набор диафрагм и запорная игла.
Полный ремкоплект от Walbro (с иглой и прокладками и диафрагмами и рычагом) на эти карбюраторы имеет номер K21-HDA.
Если имя и фамилия раритета не 250 RX - то я не знаю ответа на Ваш вопрос!

 

От спасибо!
Давайте тогда уж ещё кое что выясним...заодно.
Брал я как то 2 два ремкомплекта на карбюратор ПОдходит на НДА-117-1 и на НДА-120-1 и на НДА -87-1.
Сам ремкомплект. К22-НДА.На самом пакетике вот это-GА517*1.Что это есть не супранту.
Вы пишете К21-НДА.И номера карбюраторов разные...Свои рем комплекты часть использовал, но как то сильно всё похоже и мембранны и игла и коромысло, и сеточка. На верхней крышке самих карбов даже надписи
идентичные. И да, Хускварна 250RХ.
А ремкомплекты брал на бензопилу254.Подходит и на 262 Хускварну. Что то есть у меня подозрения, что эти ремкомплекты подойдут и на Бензокосу Хускварна 250 RХ. Её увижу только в выходные, увёз на дачу, а Хуск 262 рогатка на лоджии лежит. Сходил посмотрел...как бы одно и тоже. Механизм открытия заслонки только с разных сторон, но на замену ремкомплекта влиять не должно...Непонятки однако.

 

Просим пардону - вкралась у меня досадная "очепятка" в написанное!
Номера комплекта диафрагм по Хускварне мной указаны правильно и номер иголки также. - 5310045-21 и 5035634-01 соответственно, а вот с номерами по Walbro я Вас запутал - полный рем. комплект на 250 RX имеет номер Вальбро K22-HDA, а набор прокладок и диафрагм номер D22-HDA.
На 242, 254 и 262 бензопилы на карбюратор те же самые номера полного рем. комплекта и набора прокладок и диафрагм - K22-HDA и D22-HDA соответственно.
И еще - номер по Вальбро 98-270-7 это совсем не топливная игла, а возвратная пружина рычага привода иглы.

 

Ура, заработало! Большое спасибо за консультацию!
Правда, карбюратор снять я не смогла, потому что толком не снимался корпус фильтра, там к нему изнутри косы какой-то шланг прикреплен, назначения которого я не поняла и дергать поопасалась. В интернете все инструкции по снятию карбюратора только к fs-38 почему-то, а там этого шланга нет... Так и болтался у меня корпус фильтра на этом шланге, сильно ограничивая поле деятельности. Ну, промыла я там всё, до чего трубочка очистителя дотянулась, сняла, проверила и промыла прокладку между карбюратором и корпусом фильтра (которая как-то подозрительно самопроизвольно болталась), всё назад собрала и плотно затянула. Решила проверить, вдруг этих действий будет достаточно. И коса заработала на нормальных оборотах! Сейчас уже поздно, завтра поработаю немного (если позволит погода, обещают ливень), проверю в деле, открою опять и посмотрю, нет ли протечки. Обязательно отпишусь. Ещё раз спасибо!

 

Это наверное импульсный шланг, который идёт от картера двигателя на мембранный насос карбюратора.
За его герметичностью тоже надо следить. Иначе, не будет подаваться бензин из бака в карбюратор, бак расположен ниже, и самотёком он не идёт.

Недавно купил китайский триммер и сразу обратил внимание на крепление карбюратора, гайки которые держат корпус возд. фильтра и сам карбюратор имеют противооткручивающиеся пластиковые вкладыши, сами по себе уже не ослабнут. И такой поломки не должно быть долгие годы.

 

Всех приветствую. Прошу помочь в таком вопросе.
Косилка Stiga Combi 55SQ. Нож налетел на препятствие, двигатель заглох. Срезало выступы на адаптере.
Во первых, если есть опыт замены адаптера, подскажите как он снимается.
В вторых, я попробовал на данном адаптере завести двигатель, и нож мгновенно открутился. Попробовал затянуть болт крепления ножа очень сильно. Снова запустил двигатель, и нож опять мгновенно открутился. Может это быть связано с тем, что на адаптере нет выступов, или еще с чем то? Заранее благодарю.

 

Перенесите пост сюда - https://www.forumhouse.ru/threads/504615/page-88
Здесь мотокосы и триммера.

 

Добрый вечер, проверила сегодня косу - она штатно отработала две заправки, никаких замечаний, и всё было бы хорошо, но после работы на внутренней поверхности фильтра опять было небольшое количество бензина, и в углублениях корпуса фильтра тоже следы бензина. Карбюратор при этом сухой и чистый (ну, насколько я его вижу, не снимая полностью корпус фильтра). Моё предположение, что фильтр пропитался бензином, и уже сам его выделяет при работе (потому что я пару дней таки косила на высоких оборотах, надеясь, что само пройдет). Может такое быть? Нового фильтра у меня нет, надо ехать "в раён" за ним, а это нескоро получится. Можно этот хорошенько промыть? В инструкции сказано фильтр не мыть, но они же не предполагали такого форс мажора...

UPD: Зашла на АлиЭкспресс, по поводу фильтров, из любопытства, так там такая же история, как и в Ютубе - есть фильтры (и всякая другая мелочевка) для FS-38, FS-45, FS-55 и дальше по списку, а про FS-40 ни одного упоминания не нашла... А на вид я не понимаю, подходят эти фильтры на сороковую или нет. По логике, должны подходить. Есть у вас опыт их приобретения на Али?