Неисправности кос/триммеров и их устранение - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну Вы любите разбирать технику и даже новую, это уже все знают!

 

Ну не полностью, максимум стартер, облицовки, глушитель снять интересно же посмотреть как оно там устроено и какой конструктив инженеры задумали.

 

Попытался тут касторамовский триммер 43сс.за 5,9 т. р. подразобрать, получилось снять только облицовку глушителя. Стартер сидит крепко на болтах с фиксатором, колокол сцепления тоже. Выкрутил только один болт и понял - нехрен здесь улучшать, китайцы всё сделали на совесть, весь бензобак обклеили теплоизоляцией, калёный крепёж Торкс.

 

Ну хотя бы тут хорошо видно что прокладку между глушителем и цилиндром норм поставили. Китайцы из крайности в крайность, то нигде нет фиксатора, то везде пихают, зачем он на стартере.

 

Судя по отзывам, на многих триммерах, эти болты откручиваются, наряду с болтами карбюратора и проставки. Фиксатор там совсем не лишний.

 

На китайцах почему то да. На дэу уже один потерял. Как ни странно, на брендовых косах на месте. Может и на фиксаторе, не знаю.

 

На косах, не снимал, а вот на пилах доводилось, нет там никакого фиксатора. На Макита 3310 снимал карб, тоже болты без фиксатора.

 

Ну что - был куплен рем комплект карба и воздухофильтр. Глушитель, подумав, и не найдя явных следов нагара - оставил пока в покое, тем более, что карб начал на регулировки реагировать лучше но! Вычислил правда, что клапан-сапун, не срабатует. Не продувается вообще, видимо резинка разбухла. Разблокировал его - один бок ушел... Мах. обороты, набирает чётко до 8.2т., а потом с какими то рывками-ускорением и до 9.2+т.(?) Чуть на игле, подогнул коромысло (их два теперь) - добавил топлива. Стало на мах. оборотах лучше и стабильней, но малый ход пока не пойму явно, в чём дело, самое плохое, по прежнему на малых беднит - провал. Его бы ещё выкручивать да ограничители не дают. Их можно снять? (на штиле можно, например). Заметно это сильно, на горячем двигателе сильно, даже не заведёшь, явно не закачивает топливо, как будто подсос воздуха где...
"Парка" запчастей нет, что б отбраковать что. Эх! Заменить бы карб, для пробы...

 

Победил таки, этот агрегат!

Поршневая Эмак Спарта 38 однокольцовая, а не двух, как пишут в описании интернета!(?) Видимо, поршневая подсевшая, если беднит на всех режимах. Исправило, увеличение общей подачи топлива, путём подгиба коромысла иглы, + вскрыл Ограничители на болтах регулировки карба, и на малом ходу выкрутил ещё +1/3, мах. болт в своих пределах остался - всё, мотор "как цасы"! ;-)
Для справки, заводские регулировки карбюратора:
малый -1.5-2 об; мах - 2-2.5 об.

 

Подскажите, дешевый тример патриот (он же Huter), самого начала своей жизни работает через одно место. В общем, даже заводится более -менее сносно, но на ХХ при нажатии газа глохнет или плавно и неохотно набирает обороты, приходится работать на подсосе, тогда работает нормально. Куда лезть, что смотреть? Свеча в красивом, ровном здоровом серо-коричневом налете.

 

Подсос воздуха. Сальники коленвала и банально на стыке картеров - как вариант. Меж карбом и цилиндром - подсос воздуха. Да много факторов - нужно ориентироватся в работе двс идиагностике причин нативно...

 

Форумчане, добрый день.

Есть триммер из Леура Elmos (российско - китайский). В работе года три. Уже менял на нем кнопку. Были проблемы.
Приезжаю из отпуска, теща говорит что не крутит.
Разобрал. Двигатель все ок.
Проблема во втулке (похоже на эбанит). Пропало зацепление, стерлось внутри как будто.
Вал вроде нормальный, квадрат хвостовик. Если медленно крутишь двигатель, то момент передается на шпулю.
Подскажите этот узел ремонтный ? Может кто -то сталкивался?
Как снять эту втулку пока не понял. Есть отверстия по бокам. Похоже что все запрессовано.

Спасибо

 

Я бы постарался снять эту деталь, потому как при любом раскладе, восстановить в ней квадрат под вал, не возможно. И далее, либо её искать по каталогу запчастей у дилера, либо точить из металла у токаря с соблюдением всех размеров. Что касается посадочного квадрата в новой втулке, то выполнить надо обычное круглое отверстие по размеру диагонали квадрата вала, далее сбоку проверить отверстие и нарезать мелкую резьбу под винт, который и будет при завинчивании во втулку задавать не круглую форму. Либо, если будет возможность, вытолнить квадрат на производстве. Либо использовать от бензинок бу ответку с разъемных валов, обрезав и запрессовав в новую втулку. Или проще - выкинуть этот хлам и купить нормальную косу...

 

Спасибо за совет. Сначала буду искать втулку, если нет то токаря. Выкинуть понятно проще, но нормальная коса это минимум 10 тыс. и выше. А движок работает нормально.

 

Втулку нашел, 500р. Там же где покупал выключатель. Говорят легко поменять. Якобы это расходник, чтобы не спалить двигатель.