Неисправности кос/триммеров и их устранение - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Спасибо! Но немного не то. Тут у пружины выгиб, и понятно под что он. А на моей фиг его знает куда. Я уже "перевтыкал" во все возможные места. Ее везде выдавливает. А по логике она должна свободно держаться.

 

@Любитель67, а так не получается?

 

Меня терзают смутные сомнения, что эту ручку собирают приспособой...Что то типа регулировочных полосок под ответную скобу дверного замка в Жигулях. П- образную. Сверху накладывают, вторую половину одевают и потихоньку её вытаскивают...

 

yury59 У меня уже были подобные мысли! Что пружина ложится "свободно", потом вторая половинка ручки, а уже потом как то куда то натягивается. Но это же бляха муха

 

Ну, значит так оно и есть...из листового железа вырезать в размер и пытаться...

 

Не, так не пойдет, т. к. вот эта часть должна плотно сесть на ось. А пружина будет ей мешать.

 

Пружина курка акселератора (сложно гнутая) должна быть где то под курком акселератора (курок ее накрывает). Один конец в угол корпуса, другой цепляется\ложится на выступ на курке и сразу подпружинивает его.
Оба курка потом не держатся. Вылетают. Держатся, как мышеловка. Вылетают от малейшего прикосновения, пока не сомкнешь оба корпуса ручки. Кажется так.

 

У меня под курком точно, он её и фиксирует. А тут, похоже и пружинка с короткими усами, и загиб маленький.

 

?

 

Поищите положение пружины - под курок. Один конец в угол корпуса, второй зацепляется за курок где то. На подобие, как у предохранительного курка.

 

Знать бы куда и за что этой приспособой цеплять.
Уряяя! Получилось! Победил (лот) вариант ttrtt .

Действительно, пока не сжал оба курка, ничего не выходило. Короткий конец пружины пошел как и положено за зацеп на курке, а длинный изогнутый под курок.
Огромное спасибо всем за помощь и участие!!!!

P. S. Не выключение кнопкой оказалось банальным. У меня провода соединены фишками. Они были спрятаны типа в термоусадочную трубку. Но трубка не обжата была полностью. И то ли от вибрации, то ли может где то проводом зацепился, одна фишка выскочила. Но пока не снял трубку, этого не было видно. Вставил, и все заработало!

Еще раз огромное всем спасибо!

 

Всем привет! Нужна помощь! Купил триммер Huter 1900s. При сборке возникли трудности. Шпуля стоит криво по отношению к двигателю. Думал так оставить, выровнял ручки, чтоб удобно, но тогда бензин выжигает до половины бака... Да и смотрится это как-то по колхозному. Шпуля к штанге фиксируется только в одном положении, так как там есть сквозное отверстие. Муфта соединения штанги так же в одном положении, т. к. сквозное отверстие. Так же и там, где крепление штанги возле сцепления... Может что-то не так делаю?(

 

Все правильно, видимо. Просто тот кто собирал триммер (трубу), был с поха и закрутил стопорный болтик (который сквозь трубу) не отцентровав колокол сцепления с редуктором (не выставил в линию). Сделайте это сами или на сцеплении или на редукторе. Т. е. сделайте свою дырочку дрелью, чуть меньше чем болтик, чтоб во время закручивания образовалась резьба. На прочность не влияет.
Сделайте, чтоб у вала в трубе был тепловой зазор по длине около 4 мм.

 

Добрый вечер. Менял вал у косы не зная про тепловой зазор. Какие последствия могут быть для триммера?

 

Заметил последние заводки, что как то странно Кайман стал заводиться. А может и было так. Обычно двухтактники при заводке имеют высокие обороты на холостых, потом в норму приходят. А он заводится, обороты низкие, потом, по мере прогрева, секунд за 5 набирает нормальные обороты. Может потому что нет кнопки фиксации газа?