Неисправности кос/триммеров и их устранение - 4

Думаю, у всех по разному...зависит от ручки. Совершенно верно. На холодную, выжимаешь курок и фиксируешь положение заслонки боковой маленькой кпопкой. У Вас, на Каймане её нет...можно заводить и слегка прижав курок, переводя заслонку карбюратора в положение для обогащения смеси.

 

Может бедная смесь? При прогреве карб разогревается и испаряемость-обогащение становится больше?

Если реально нет совсем хода у вала, то теоретически его начнет гнуть. Пильните вал болгаркой.
Хотя труба тоже нагревается... Понаблюдайте.

 

Как вариант...

 

Учитывая, что карб у меня без регулировок, остается только уповать, что все нормально.
Да наверное карб за несколько секунд не успевает разогреться.

 

А бензин какой счас?

 

И сейчас и всегда 92 й с одной и той же заправки. На всю технику.

 

У меня вопрос к спецам:
на хуске 125 поставил ремкомплект привода стартера:


вот этот металлический кронштейн который держит плату собачек на коленвал прикручивать на резьбовой фиксатор или нет?

 

Доброго времени суток. Подскажите, пожалуйста. Купил два месяца назад триммер Carver GBC-026. Первые два раза косил, все было нормально. Вчера сначала тоже работала как обычно. Затем заметил, что при сильном нажатии газа обороты сначала падают, потом триммер глохнет.
На низких и средних оборотах работает нормально. Травку косит. Как только даешь нагрузку или хочешь увеличить обороты (нажимая газ), сначала обороты увеличиваются, но буквально через секунду падают, и если подержать секунду, триммер глохнет. Если газ отпустить, продолжает работать.
Заводится нормально. Холодный приходится немного тыркать, горячий заводится сразу.
Бензин 92, смешиваю в канистре на 0,6 литров, которая идет вместе с триммером. Масло Carver. Полбака бензиновой смеси.
Крышку бензобака снимали, продолжает глохнуть на высоких оборотах.
Карбюратор не трогали, предыдущие два раза косила хорошо.
Что может быть? И что можно сделать?
Заранее благодарю вас.

 

Богатая смесь. Смотрите по месту причину.

 

Спасибо за ответ!
По месту причину смотреть? Как это сделать?
Спрашиваю, потому что первый в жизни мототриммер. До этого был мотоцикл в далеком детстве, и то со старшим братом ремонтировали
Карбюратор подкручивать нужно, верно?

 

Почему то не заводится, прокладку заменил (со слов клиента) .
Внизу родная.

У меня на Маките 4х тактной карб такой же. Чисто как то обороты замерил - 8400. Косе 12 лет. Заменил мембрану топливного насоса, стало 9000... как то так... и звук на холостых получше (более чёткий) стал. Может быть выработка от нажатия мембраны в коромысле клапана карбюратора... (звиняюсь, всё не читал, мож поможет) .

 

Да она у меня новая...

 

У нас на олео-маке тоже такая картина была, правда она не новая. И карбюратор прочищали, и смесь, и бензин меняли - глохнет на высоких, хоть ты тресни. Измучились. Полезли в бак, достали бензиновый фильтр. Это такая белая полусфера на конце трубочки. Сняли ее, там железочка, которая ее держит, тоже сняли, Вобщем разобрали фильтр, там еще такой малюсенький фильтрик в виде кружочка из нетканки (бумажки?). УУх, как трудно описывать. Вобщем, выбросили этот кружочек, все заработало! Видимо он засорился и на высоких оборотах не пропускал бензин и движок глох.
У вас коса новая, но может что-то с бензином и тоже засорилось. Не претендую на звание ремонтника, это только наш опыт.

 

Не лень Вам было фильтрик разбирать, бумажечку доставать, потом назад собирать?
Топливный фильтр он же просто меняется, причем с периодичностью, описанной в инструкции.
Как, кстати, и воздушный.
И бумажечку эту туда не по ошибке засунули, она нужная. А теперь у Вас вся грязь, что эту бумажечку засоряла, пойдет в карбюратор и двигатель.

 

Не нужно. Пока ограничтесь проверкой топливного и воздушного, скорее в них дело...шланг посмотрите на предмет трещин...