Неисправности кос/триммеров и их устранение - 4

Любое масло, если оно не является пропиточным для воздушников, стечёт с фильтра. Для этого специальная пропитка делается липкой.
После пропитки фильтра, его необходимо выдержать 5-10 мин. перед работой. Если пропитался фильтр сильно, завернуть в ткань хб и слегка отжать для удаления излишков масла. После установки фильтра, завести двигатель (может поначалу богатить смесь), и дать ему поработать 1-2 мин. на максимальных оборотах.
Фильтр моется в бензине, лёгкое отжимание в хб ткани, и полная просушка на воздухе.

 

Пропитку для фильтров использую аэрозольную, дозировать удобнее.

 

Куда стечет? Излишки, да. Основная масса останется в сотах поролона.

 

Если фильтр пропитывается маслом НЕ для фильтров, то через некоторое время работы двигателя, от данного масла не останется ничего на этом фильтре.

 

Смелое утверждение. Спросите у тех, кто простым маслом смачивает, сухой он или нет.

 

Да спрашивал я уже, и продолжаю.
И объясняю, что каждое масло (жидкость) имеет своё предназначение. Кто то слышит меня, кто то нет.
Но поршневая кончается за один сезон, при использовании чего попало для пропитки фильтров. Это я про скутера и мопеды говорю. А фильтр в большинстве у этих жужалок, возле заднего колеса.

 

Эксплуатация мотоциклов и бензокос, это немного разные вещи. Специальная аэрозоль еще и воду не пропускает.
Во всех мануалах производители пишут про простое масло для смачивания фильтров. Про спецаэрозоли умалчивают. Я использую и то и то. Поэтому знаю, что фильтр от простого масла остается промасленным при эксплуатации.

 

Я разве утверждаю, что эксплуатация бензокос и мототехники - это одно и тоже? Нет.
Пропитывать фильтр или нет, чем и как часто - решает пользователь техники.
Мои наблюдения и опыт ремонта - это всего лишь подсказка. Воспользоваться ею или проигнорировать, ваше решение.
Единственное в чём я уверен, ресурс двигателя будет значительно больше при использовании соответствующих гсм.

 

Сильное утверждение...я больше 20-ти лет таким образом смачиваю поролонники обычной полусинью, а то и декстроном... и все живые до сих пор...на одном тока колечки махнул надысь...маркетологов слушать меньше надо...

 

У меня такая фигня на мотокосе. Праймер топливо не закачивает. Заливаю "100 грамм" - заводится и так и работает с пустым. Как остынет - снова "100 грамм" нужно заливать. Вот уж эти китайосы

 

Я не маркетолог, я механик. Образование у меня такое и обучался я ещё в СССР.
Утверждаю не я это, а производители техники: как и чем обслуживать.
И повторюсь: можете вообще ничем не смачивать фильтра, или подсолнечным маслом - дело ваше.
Но для обслуживаемых поролоновых фильтров имеется специальное масло. Это не я придумал.

 

Покажите мануал, где производитель рекомендует специальные масла. У меня несколько единиц бензотехники с такими фильтрами, мануалы привык читать. Сказать честно, не встречал ничего про спецмасла. Единственное упоминание на одном, что для пропитки использовать sae30.

 

Да я и не собираюсь с Вами спорить...я тоже инженер технолог, авиационный двигателист...59 года выпуска...и что? Пшикайте дальше, на здоровье...

 

По странному стечению обстоятельств, начинал учиться на факультете АД, закончил ДВС.
Правда выпуск был попозже, но тоже в СССР.
Эта пшикалка для новомодных фильтров нулевого сопротивления. Условно конечно и поролон можно к ним отнести.

 

@Tosik2, 100 грамм чего, простите?)