Неисправности кос/триммеров и их устранение - 4

Не путайте компрессию и степень сжатия, а то Вы так всех скоро на толуол переведете.

 

Вам опять показалось. Я не путаю.

 

Вопрос к знатокам: 1) это криминал? 2) что с этим делать 3) из-за чего подобное может произойти (пробег у этого движка очень маленький, 2-3 бака бензина)



движок заводится, работает хорошо, но очень быстро нагревается и появляется металлический стук, падают обороты (как будто подклинивает) и глохнет, после остывания все повторяется... вскрыл движок, поршень кольца, цилиндр в норме, как новые...а вот шатун болтается...

 

Зря сами полезли. Можно было поменять по гарантии.

 

гарантии нет, коса 14 года выпуска, я ее купил уже убитую...

 

Баловство. Не грузите сильно в первое время. "Обкатка" брендовых быстро пролетает. Пирометры не дешево стоят.
А вообще, есть такие штуки, специально сделанные для моторов

Выдает скорее всего ШИМ сигнал с диапазоном от 1 до 2 милисекунд.
Цена только чета больно низкая...
Для продольшиков может и пригодится, если есть желание заморочиться.
Я как то перегретый мотор по ладошке подставленной и по запаху научился ошушать со времен мопеда .

 

Колено меняйте, если все остальное в норме.

 

где посмотреть? движок TLE 43 FA Mitsubishi

 

Дешевле выкинуть. Разберите и сравните с коленвалом китайской косы 43-52 кубика.

 

Добрый.

Подскажите, что и где нужно проверить/докрутить - на новом триммере PATRIOT PT 555 каждые 3-4 литра начинаются сложности с заводом. После чистки свечи (нагар скапливается в пазухе свечи) - заводится с первого раза.
Также, смущают следы масла на выхлопном.

 

Какое льете масло, в какой пропорции и как косите?
ИМХО, я бы начал с того, что купил хорошее масло, бензин, развел свежую смесь не более 1/40 - 1/45, поставил хорошую новую свечу и попробовал косить на полном газу.

 

Если производитель пишет пропорцию 1/32, то так мешать и надо. Производитель-то уж точно знает, из какого "коричневого пластилина" сделана ЦПГ. Ну и естественно, что при такой пропорции будут потеки на глушителе, ничего не поделаешь...

 

Поковыряйтесь здесь, на 43 двигатели, вроде всё есть.

 

1/32=1/35 все же слишком перемаслено получится. Лить можно, но надо и газовать хоть в половине случаев (пол бака на полном газу), чтобы коса сильно прогревалась.
На брендовом масле можно смело работать на 1/40 и это тоже подразумеевает- давать под зад почаще+хороший бензин.
Регулировку карбюратора тоже не мешало бы проверить. С завода она идет с запасом в богатую сторону.

 

Здравствовать всем.
Специально зарегистрировался что бы задать вопрос по проблеме.
Досталась по случаю почти не пользованная голова Patriot pt3555 es promo 16-го года.

Установил на штангу от имеющегося Patriot PT443 the one. Праймер накачал, для запуска пришлось подергать шнурок не мало, запустился и заглох. После выяснилась такая вещь - если понажимать курок газа - заводится с одного рывка и работает несколько секунд, потом глохнет. Даже когда курок зафиксирован в среднем положении. Если ещё добавить оборотов, то работает. Нет смеси в камере сгорания?
Да, если на курок газа не понажимать, то даже не схватывает (не заводится).

Прошу знающих помочь информацией !

Запуск до схватывания на закрытой заслонке, потом заслонка открыта. Поршень в окно глушителя в идеале.