Неисправности кос/триммеров и их устранение - 4

У меня на новом Каймане 21 на закрытой заводится, но не успеваю открыть - глохнет. А на открытой заводится легко/всегда, подкачал бензин, дёрнул слегка и всё. А когда пауза в кошении, или бензин кончился (тогда подкачать) - дёрнул потихоньку и вперёд. Ещё раз спасибо Валера за Кайман 21 - после Штурма совсем Мерседес. Хотя косил Штурмом 4 сезона, пока не стал барахлить - после получаса работы даёшь газу а он не отвечает. Дашь отдохнуть 15 минут и всё нормально на полчаса, а потом опять - надоело.

 

Аналогично...видать карб на обогащенку настроен. Спокойно на открытом воздухе заводится... эт чегой-то...нас трое всего?

 

Вот видите, у всех разные характеры, даже у одной модели. У меня с открытой заслонкой кайман тоже заведется, но дергать нужно раза 3 или 4.

 

Как минимум четверо.
Также заводится с открытой заслонкой легко и непринужденно. Но сейчас жарко. Посмотрим, что будет, когда холоднее станет. Коса откровенно хороша для своих целей.

 

Это не оно? (6:46)

 

Всё-таки хочется понять - насколько это хорошо... в смысле с открытой заслонкой.

 

Это нормально. Похолодает, будет лучше с закрытой заводиться.
У меня сегодня в плюс 32, при заводе газонокосилки, даже качелей не было. Сразу твердые обороты набрала.

 

Пока криминала в этом не вижу. Первая мысль была, что воздушный фильтр имеет иную структуру и меньше пропускает воздуха. Но пока наработка небольшая, нагар обычный.

 

Китайский (а может и не китайский) триммер, коим косил много лет, и который и сейчас скорее жив, чем мертв, ведет себя при заводке на холодную ровно также. Пару раз "подкачать" и заводится с открытой заслонкой. Цвет нагара на свече нормальный. Когда холодно, все меняется.
Но вот завести его, китайца то бишь, на горячую, еще та задачка!

 

Ttrtt - Это не оно? (6:46)

Спасибо, перешёл на ю-туб и завис там
На днях разберу, почищу иглу. Что за шланг использует на видео человек для продувки? Или подскажите, что можно для этой цели взять в автомагазине. Обрезков никаких, похожих на этот "инструмент" в хозяйстве нет.

 

Всем привет. Имеется хуска 125, пытаемся решить проблему что не выходит на максимальные обороты, уже залезли в цилиндр чтобы поменять кольцо. С завода между цилиндром и картером герметик, хотя в каталоге - прокладка. Картер отличен от каталожного. Как это понимать? Что, опять на герметос сажать?

 

Ш-120 у меня с открытой заслонкой не заводится. Только если еще не остыл. Завожу, как в описании.
1 дерг с закрытой, еще 1 дерг с закрытой, сразу схватывает, заслонку успеваю открыть и вперед.

 

7-8 лет назад купил я мотокосу FS-90.
Обкатывал на леске, нагрузки сильной не давал, и газ в пол тоже не давал...
После первых 3-4 минут работы заметил, что пила нагрелась сильно, прямо жар от нее шел...
Я ее выключил и дал остыть сутки.
На следующий день пила проработала уже минут 6 до такого же состояния.
Через день уже 10 и т. д.
Сейчас она может работать непрерывно час (я кошу с перегазовками), мне этого хватает, потом и так виброболезнь к кистям подступает, - неприятно...

Дак вот, может применить пирометр для замера температуры цилиндра и, например, при 120 гр. С давать отдых моторчику? Может это и будет оптимальная обкатка?

 

многим моделям обкатка вообще не требуется, так в инструкции написано.
бензокоса охлаждается принудительно вентилятором маховика двигателя, т. е. чем больше оборотов - тем лучше охлаждение, в инструкциях к некоторым косам прописано что косить леской надо на максимальных оборотах
обкатка без нагрузки это вообще не обкатка, при обкатке нагрузку надо плавно увеличивать и не перегревать аппарат

 

Если предположить, что дело в смаржопившейся или облипшей от масла трубке иглы, то можно пройтись по ней сверлом того же диаметра, какой у иглы (поскрести, раздать). Почистить саму иглу, как на видео.
Шланги для продувки\диагностики, можно применить те, что сейчас стоят на косе. Временно сняв их. Или купить шланг обратки от древних дизелей (Ф 4 мм).