Неисправности кос/триммеров и их устранение - 4

Скорей всего. Попробуйте поменять по гарантии.

 

8 лет назад я купил мотокосу FS90.

Обкатку производил кося леской траву. После первых 3 минут заметил, что двигатель раскалился очень сильно, аж жар шел от него...

Я выключил косу и дал ей остыть до следующего дня.

В следующий раз коса проработала до такого же состояния уже минут 5...

И так далее, день за днем мотор работал все дольше и дольше и меньше нагреваясь.

Идея собственно в том, чтоб использовать пирометр для контроля температуры цилиндра и выключать мотор при достижении, например, 100 градусов и таким образом вводить двигатель в работу без перегрева...

Как вам идея?

 

Показалось. Был бы перегрев, как минимум кольца легли бы.
На современной брендовой технике, обкатка не более чем ритуал. Тем более, глушить через 3-5 минут не есть щадящий режим.

 

Дак я комбинировал щадящий режим и ограничение по времени, это разные вещи...
Что скажете про предпоследний абзац?
Собираюсь пилу брать...

 

Место этим датчикам на снегоходах.
На небалованных ГСМ и острой цепи, нет проблем с перегревом на брендовой садовой технике. На кетайском кетае бывает.

 

Скажу больше. В инструкции по эксплуатации, по крайней мере на Маруяму, упоминания об обкатке, нет вовсе, как факт...как нет и никаких "щадящих" режимов.

Смысла в этом - ноль. Я пирометром щелкал все свои двигатели, тепловые режимы у всех разные, причем на разных режимах. Почему выбор в 100°С? Головка может разогреваться на некоторых до 175℃ и это считается нормой. Критично 200 - 215℃, когда начинает разрушаться структура алюминиевых литьевых сплавов.

 

Это я к примеру, можно просто померять температуру после 3 минут работы и ее принять за базовую...
Далее смотреть на тенденции при следующих запусках...
Суть-то в том, чтобы остановить нагрев и сопутствующее ему расширение деталей пока зазоры в парах трения на стали минимальными...
Ну и это была просто идея... я же не заставляю делать это всех .

 

Не проще ли пользоваться хорошим маслом и соблюдать пропорции, на период обкатки?

 

Проще.

Сообщение будет удалено автоматически 10.08.2019.

 

Для этого надо знать оптимальную температуру. Может как раз при ней зазоры в парах трения минимальные, а при той, какую Вы задали для себя работа двигателя не будет нормальной. Не думаю, что конструкторы Штиля глупее Вас. Просто еще 8 лет назад надо было обратиться в сервисный центр и решить проблему.

 

Если Вы о

то я тогда считал, что это не проблема, а издержки обкатки, да и сейчас так считаю... в целом я идею высказал, при случае попробую реализовать...

Блин, оффтоп сплошной!
тема то про неисправности, все, - дальше только читаю...

 

Когда завожу холодный двигатель, бывает не качает праймер, не видно поступления топлива через обратку в бак. Топливо в баке есть, Коса FORTE БМК2553. Почему бывает не работает праймер?

 

Сам праймер мог испортиться или:

 

Праймером Вы прокачиваете карбюратор, наполняя его смесью перед пуском. Далее он не нужен. Если обратно в бак не течет, значит нечему. На некоторых кабюраторах праймеров нет совсем.

 

Вот он, русский призрачный гений (ну белорусский) .
Курочил 56 Штилька, перегрев, поршень на выброс, цилиндр отшлифовал. Причина... подсос воздуха через плоскость поддона (коса 4 года, не курочилась, винты поддона были зажаты нормально, покупалась у ОФ). На фото видно как блестит герметик (топливная смесь).
Так шо... мажьте пальцем, надёжнее будет.