Неисправности кос/триммеров и их устранение - 4

Может и мне тогда подскажете.."Правильной дорогой идёте товарищи?"Хуск250ХР.МАксимальные 12 500. Это на катушке что ли? Так соображаю. Со свечи 9000 снимается. И больше по настройкам никак не просится. Винты Л и Н. Соответственно. 2 и1,75 где то так. Всё так?

 

А говорят китайцы малооборотистые!

 

На 50 кубиках и на таких оборотах можно деревца валить.

 

Тоже самое, что на пилах. Ставите 1,5 и 1,5. Заводите. Греете.
Болтом L находите максимальные обороты на холостом ходу. Нашли? От туда еще открутите L на 25-40 градусов (забогатите, чтоб обороты упали на слух). Выставьте обороты холостого болтом Т.
Потом болт Н. Даете полный газ и болтом Н находите наибольшие обороты на полном газу. От туда открутите Н на 30-40 градусов (забогатите, чтоб обороты явно упали на слух) до легкого троения двигателя (легкого троения или просто достаточно оставить\открученый чуть болт, если коса сильно теряет в мощности- короче все по чую). Опять посмотрите болт Т.
Далее- опять корректируем оба болта L и Н, и находим перфектное их согласование и наилучшую работу движка. Леска, конечно выпущена должна быть.
Болтом L добиваемся хорошего возврата на холостые\подхвата\разгона, если его еще нет, (но оставайтесь на "богатой "настройке па любому).
Болтом Н еще поиграйтесь, мош найдете получше? (но оставайтесь на богатой настройке).
Опять "поищите" болт Т, чтоб катушка с леской не крутилась, в идеале. Или хотя бы, чтоб медленно буксовала, но чтоб оставался хороший разгон\подхват.
Когда отрегулируете двигатель, можно взять тахометр и поиграться в электроника. Хотя сильно б. у. агрегату, -тахометр, что градусник. Не лечит!
Если не получается выставить толковые холостые обороты, то значит есть косячки.

О! Ваш пост (в пилах)!
- Макс 12500 выставляйте будет самое оно. Где то табличка по хуск была, там и положение винтов было обозначено, но на б у пилах на это ориентироваться нет смысла. Да даже на новой. У меня пришла 353 смесь обеднённая была, что довольно странно. Я сразу сделал побогаче тем более на новую. Вообще соблюдать положение винтов настройки по мануалу-дело тухлое. В край на начальные настройки можно выставить скажем 1,5=1,5.Или 1=1.А там пилу слушать и тахо в помощь. -.

 

Смотрите сервисную таблицу с данными от Хускварны в строчке 250R.
Что непонятно - спрашивайте!
На катушке обороты 9190 об/мин, на свече 12500 об/мин (на период обкатки = 11900 об/мин).
Вот так и оставьте 11900 об/мин на старой косе!
Базовая регулировка - H=1-1 и 1/4, L=1-1 и 1/4.
Регулируйте со снятой катушкой или с установленным диском.

 

Ну если с винтом L правильная последовательность - то с винтом H совсем нет!
Всегда при регулировке надо "идти" от богатой смеси к бедной, чтобы не "убить" при регулировке мотор (нельзя искать максимум оборотов (горочку) вращением винта H).

 

Вам же тросик мозги колупал, посмотрите может дроссель в карбе не полностью открывается.

 

Доброе утро! Купил caiman wx21, доволен как слон. При осмотре перед запуском обратил внимание на некий подтёк масла по корпусу. Заводится и работает стабильно. бытьчто может быть? Перегрев или лучше не гадать и в сервис? Масло эхо 50:1. Забыл добавить наработка часов 7. Обкатка часа 3 на леске.

 

До это всё понятно. Дело знакомое по пилам. А я вот настраивал со снаряжённой катушкой. Вот Техно пишет, что регулировать надо со СНЯТОЙ головкой. В этом собственно и вопрос. Этого не знал. А с катушкой оптимально работает как уже написал при 9000 со свечи. Холостые немного плавают, но тросик газа возвращается обратно неохотно. Пока ему помогаю сам,(при настройке) чуть позже добавлю пружинку ещё одну на возврат. Должно стать чики пуки.

Выше отписался, но теперь стало совсем понятно. Или совсем непонятно. То есть настройка со снаряжённой катушкой неправильна?
А собственно почему.?Такая мысль. С катушкой настроил кмк оптимально (об. на свече 9000) и если её снять,(катушку) то по идее ничего перенастраивать не надо. И обороты макс должны поднятся примерно до 12000. Очень мне это интересно проверить на практике так сказать, но это только в среду, то есть завтра. Свербит, бляха- муха.
Нет ничего хуже незаконченных дел.
Ещё;что по этим косам находил почти везде данные на 250R.А у меня всё таки RХ. Что разницы нет никакой? К примеру на 252RХ обороты макс 14000.

Да. Разбираемсу...Оказывается надо было без катушки настраивать. Век живи, век учись.

Винтом Н можно раскрутить мотор и до критичного состояния. Вы конечно правы. Нужен или приличный опыт, чтобы на слух настроить или тахометр в этом деле хороший помошник. Ну...или электронный ограничитель оборотов.

Так с тросиком уже разобрался. Тот левый выкинул давно. Здесь всё ровно...Почти.Я уже писал, что к карбюратору у него одна "дорога"в одно отверстие с топливным шлангом. Идёт с эл. проводом от ручки газа через колокол. Потом раздвояицаВроде бы так быть не должно. но по другому просто никак не получится. Подсмотреть бы у кого, да нет похоже владельцев сего агрегата. И по гумагам инструкциям именно этого момента не найти.

 

1."То есть настройка со снаряжённой катушкой неправильна?А собственно почему?" - в сервисной таблице указана максимальная мощность косы при 9000 об/мин.Цепляйте тахометр, заряжайте леску 3,3 мм, выпускайте леску как положено и начинайте косить. Постарайтесь винтом H установить максимальные обороты при работе 9300-9400 об/мин. Запомните при этом положение винта H.
Теперь ставьте диск и с тахометром также косите и смотрите на обороты косы. Если обороты с диском не превысят 11900 - то не трогайте положение винта H. Если обороты выше - уменьшите их винтом H отвернув его.
2. "Такая мысль. С катушкой настроил кмк оптимально (об. на свече 9000) и если её снять,(катушку) то по идее ничего перенастраивать не надо. И обороты макс должны поднятся примерно до 12000. Очень мне это интересно проверить на практике так сказать, но это только в среду, то есть завтра." - надо проверить поднимутся ли обороты только до 12000 или еще выше?
3."Ещё;что по этим косам находил почти везде данные на 250R.А у меня всё таки RХ."
Ну что на R, что на RX макс. мощность все равно при 9000 об/мин.
Вы путаете обороты максимальной мощности и обороты без нагрузки при сервисной процедуре регулировки карбюратора - это две совершенно разные вещи по сути!
Обратите внимание на установленную свечу зажигания для которой указаны эти обороты -
Champion RCJ 7Y.
По цвету изолятора и электродов новой свечи зажигания полезную информацию также проверите о правильности положения винта H и звуку при работе.
Знакома Вам такая картинка?

 

Нет, я конечно знаю разницу между об. максимальной мощности и об. без нагрузки.
Просто по аналогии с бензопилами (настройка с установленной шиной и цепью) стал настраивать с заправленной и установленной катушкой.
Свеча стоит точно такая, какую Вы написали, но на всякий пробовал ставить тестовые свои Бошик шестёрку и НЖК ВРМR7А.Практически ничего не меняется.
Диска у меня пока ещё нет. Могу мосмотреть только без катушки.
Завтра всё и попробую .

 

По состоянию свечи работу двигателя определять умею. Вы уж меня в двоечники то совсем несписывайте.Просто бензокосу приобрёл впервые (вернее сразу 2, ещё новую 22 Эху) кое какие нюансы не знаю. До этого уработал за Нное количество лет только два эл. триммера с многочисленными ремонтами. Ориентируюсь на бензопилы. Разница не великая.
Спасибо за советы.

 

У меня прописано так:
"Максимальное число оборотов двигателя с цельным металлическим режущим инструментом".

Но не с пустым шпинделем.
Постараюсь замерить максимальные обороты по воздху с катушкой и максимальным (для моей косы) диаметром лески. С ножом оные отрегулированы в соответствии с инструкцией.

 

Вы внимательно картинку посмотрели?
Посмотрели что ширина кольца нагара в 2 мм внутри (в корне) изоляторе проверяется?
Свеча должна быть новой и после работы под нагрузкой или фонариком внутрь свечки надо светить и смотреть или вообще в тиски зажимать свечу и распиливать металл корпуса свечи, чтобы до фарфорового изолятора добраться и это колечко нагара увидеть.
"Диска у меня пока ещё нет. Могу посмотреть только без катушки." - проверьте без катушки!
Если у Вас 9200 об/мин с катушкой с леской 3,3 мм правильно выпущенной - то все нормально у Вас.
И еще - нельзя алмазными брусками хонинговать внутреннюю поверхность цилиндра - очень тонкое само покрытие и при хонинговке его можно легко "пробить" до алюминия.
Или скотч-брайтом или наждачной бумагой почистить слегка можно.

 

То есть с диском?
Совсем вы меня что то засмузчалитоварищи дорогие. Показания с диском близки к показанию с пустым шпинделем? Так получается? И прилично разнятся с заправленной катушкой. Так что ли? По сути то я не сильно и ошибся выставив 9000 с катушкой. По тахо, на слух по работе двигателя всё как бы тип топ. Проверю конечно без катушки интереса для.