Неисправности кос/триммеров и их устранение - 4

Я недавно менял кулачки сцепления на бензокосе Эхо. Снял, открутил все легко, один кулачок закис и лопнул, заказал новые, получил через неделю. Думал веревочкой с узелками фиксировать поршень, позвонил в сервис Штиля узнать есть ли стопор поршня, заказал его, 101 руб. Привезли на следующий день. Черный такой пластиковый, с изгибом. Очень удобный.

 

Сразу скажу - я не специалист!
Но мысли глядя на Ваши замечательные фото есть:
1."а маховик уже стоит поменять." - маховик менять совершенно не нужно!
2. Барабан сцепления у Вас в отличном состоянии и менять его совершено не нужно - еще поработает вполне - даже задиров на нем нет.



Коррозию на рабочей поверхности можно слегка наждачной бумагой пошлифовать и проследить впредь чтобы при хранении влага на триммер не попадала.
3. Кулачки тоже еще поработают. А почему на боковой поверхности кулачков есть следы трения о защитный диск?



Вот и причина повышенного звона при работе у Вас!
Я бы еще дополнительно с другой стороны кулачка по шайбе 3 (0000-958-1000) между кулачком 1 и диском 5 на картинке под болты крепления поставил.



Пружинку кулачков тоже неплохо бы профилактически поменять.
Подшипник барабана сцепления не изношен?

 

almos65:
"Черный такой пластиковый, с изгибом.".
Попробую заказать, хотя мастеровой у диллера Stihl - сотрудник сервиса в моем городе, когда услышал вопрос, сделал "круглые глаза" и сказал, что у них их не только нет такого в продаже, но и в мастерской.
Сами понимаете, к таким ребятам я свою молотилку не понесу, максимум попытаюсь получить консультацию, правоту которой постараюсь подтвердить на стороне. Как вариант, он предложил для данной цели использовать отрезок электрокабеля подходящего диаметра в толстой оболочке. Однако с веречочкой, мне кажется, безопаснее. Все-таки в ней нет металлических частей, хотя внимательность и аккуратность (отсутствие русского "авось") хоть с каким приспособлением никто не отменяет.

Techno05:
"маховик менять совершенно не нужно!"
Я тоже, как дважды признал ранее, не специалист. Потому потратил немало времени, но таки нашел в интернет на одном из забугорных ресурсов Service manual и вынужден возразить. Там черным по белому указано, что:

Думаю восклицательный знак и <80% говорят сами за себя. А на глазок это не определишь, по фото оценить оставшуюся толщину стенки проблематично. Задиры также присутствуют и на барабане и на кулачках муфты. Нет, там износ около 80% (в +), потому заказал и барабан, и муфту (хочу понять каков реально у нее износ).
Чтобы влага не попадала - это из области фантастики. В барабане неспроста сделаны круглые дырки. Вместе с отвестиями в корпусе всего узла, они часть вентилляции. Когда трава с росой или не успела просохнуть после дождя, влага там окажется, так или иначе. Чтобы предохранить нужно искать не липнущий антикоррозийный пленкообразующий состав, выдерживающий хороший диапазон температур эксплуатации.
Трение кулачков объясняется просто. Кулачки при раскрыве могут тереться частично о поверхность защиты и о крайние бороздки барабана, когда начинают входить в зацепление. Когда разбирал, муфта была зажата болтами плотно, ничего в ней не болталось, а пружина держит их жестко. Шайбы под кулачками имеются и не деформированы. Попробовать их добавить можно. Вопрос в том, что это может добавить люфт. Немцы то до этого не додумались, вопрос почему?
Хочу заметить, что вчера и сегодня, стараясь не допускать слишком больших оборотов движка, прошелся по мелкой молодой травке и должен согласиться с утверждением yury59.
Думаю, что кулачки муфты при сборке оказались развернутыми на 180 градусов вокруг своей оси, потому появился описанный звон. А уже вчера и колокольчиковый призвук при кошении отсутствовал и тот самый "пустой" звук вначале подгазовки. Видимо прошла притирка, а сам переворот кулачков благотворно повлиял на момент их схватывания с барабаном. Однако, это не надолго, износ выемки барабана - факт.
Проблема в том, что рельеф большей части необжитого участка (получается около 12 соток), то в вымоину ступнешь, то в косогор упрешься. Каждый вечер выпадает сильная роса. Пырей, одуванчик (вообще задолбал) растут не по дням, а по часам. Через два-три дня свежие побеги высотой 10 и более см от земли. Пытаюсь скашивать ближе к грунту, иначе весь сезон только уборкой травы и будешь заниматься. Как ни стараешься, но нет-нет, да зацепишь землю, следом пыль столбом. А ветер, то в одну сторону дунет, то в другую, то вообще на месте воздух крутит. Но немцы же не знают, в каких условиях приходится их технику мурыжить, при том пытаясь впоймать удобный момент в непредсказуемой погоде.

 

Всем привет. Синюю штучку отдельно можно купить ?

 

Если только б\у. Косильная головка продается только в сборе. Сейчас на рынке можно найти варианты шпулек (триммерных головок) с металлическим колпачком. Только нужно брать с собой старую башку и подбирать вариант, который не перегрузит механику весом и размерами, а главное имеет подходящую резьбу под редуктор.

 

Жаль...знал бы, приклеил металлический колпак на штатную, что то быстро сточилась.

Вот на этой странице пишут, что запчасти головки можно поменять отдельно:



Купил отдельно синюю пипку в Дмитрове, какой то фирменный сервис хускварна - цена 260 рублей. Доволен.
Вся оригинальная "голова" в сборе у них стоит 1200 руб, аналог - 600 руб.

 

Триммер Alpina 36D - потерялся один из амортизаторов (shoc absorber) 3744320. На схеме он под 29 номером:

А для наглядности внешний вид:

Последствия потери в том, что оставшиеся два тоже "хотят потеряться", да и триммер весь перекрутился. Решил я купить такую резинку, думаю рублей 20, ну 50 - не жалко, но 735 рублей! Были, правда предложения по 126 рублей, но в Ульяновске, а я туда пока не собирался Сделаю скорее всего из какого-нибудь толстого шланга. Вот только сомнения у меня - амортизаторы удерживаются усилием распора или их на посадочное место клеить надо?

 

Удерживаются за счет распора, им там деться некуда, и пройдитесь по автозапчастям с своей втулкой -амортизатором, скорее всего найдете похожее, например верхняя втулка амортизатора Газ -24, стоит копейки, только по наружному диаметру, обрезать или обточить.

 

ОК, просто когда я выковыривал втулку, то создалось впечатление, что она на клею сидит. Только потом понял, что цепляется за выступы, заходящие в отверстие втулки. В автомагазины загляну, может и подойдет что-то.

 

Китайский триммер с китайским двигателем аля GX-35. Пока еще редкий мотор в наших местах. Глох при нажатии на газ. На ХХ работает отлично. Почти новый. Явно были видны текущие сальники, кои и были заменены. Симптомы остались, замена карбюратора и магнето результатов не принесли. Какие мысли есть, что это может быть?

Не знал, что отдельно бывают. Закажем себе. Спасибо.

 

Что за редкий китайский мотор? Можно фото голого мотора?
-Забит выпуск.
-Не отрегулирован карбюратор.
-Топливный фильтр.
-Засорен импульсный канал.
-Открутился цилиндр.

 

Вам не встречались четырехтактные моторы типа Honda gx-35? Китайцы начали их массово делать и устанавливать на мотокосы. Причём качество ужасное. Отливки с облоем, механичка неаккуратная. Вами указанные вероятный причины проверены. Тут другое.

 

А! 4Т.
Метки надо посмотреть (распредвал-коленвал). Зазоры клапанов, может их герметичность. Воздушный фильтр должен быть сухой.

 

Всем доброго.
Пять лет назад по дурости на FS90 (1л.с) закрутил свечу не по резбе. боюсь следующее выкручивание свечки может стать последним.
На днях для пробы взял у соседа китаица на 43 куб.
Мощи гораздо больше чем у моей. Захотел свою проапгреидить поставить двигатель от фс250 (2л.с) штанги у них одинаковые.
Двигателя целиком такои позиции нету, если собиратьпо частям то дороже
Новои обходится.
Поставить поршневую от фс130 (1.6 л. с) вроде как ставится относительно малой
кровью часть деталей от фс90 подходит. по деньгам примерно 15.000.
К чему это все я написал,
за 15000 можно три Чампионовских мотора приобрести.
Хочу купить чампионовский двигатель на 43-52 куб. и к нему прикрутить штангу от
Фс90.
Характеристики штанги фс90:
Диаметр 25.4мм
Вал жесткий квадрат 5мм.
Кто может подсказать следующее: чампионавские движки наверно идут с чашкои сцепления под вал со
Шлицами.
Существуют-ли в природе для
Чампионовских двигателей чашки сцепления под квадрат 5мм?
Зарание спасибо за ответ.
П/с некоторые могут сказать: Мол купи нового китаица и не парься дурью.
По мне штилевская "обвеска" поинтересней будет.

 

Даже, если на китайце чашка будет под 7/9 шлицов, всегда сможете её махнуть на 5°5 квадрат...китайцы в этом плане дают такую возможность...