Неисправности кос/триммеров и их устранение - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На Патриоте 545 под 3 пальца дергалка.

3 года 15 соток кошу 5-6 раз за сезон нормально 545 Патриот работает, нареканий почти нет, единственное в прошлом году в середине сезона немного подклинивала дросельная заслонка на карбюраторе но потом само прошло.

 

Это не на долго. Болезнь дешевых китайцев. Пришлось мне новый карб купить.

 

Да я сейчас пошел собаку кормить, разобрал косу. Стартер снял, думал что с собачкой. Нормально все. Кстати, на эхо 4605 такой же. Глушитель снял, поршень посмотрел. Кольца два. Ну и дергалку переставил от Эхо 211. Ту то я заведу и с этой. В общем так же, то стопорит, то заводится. Но у меня пальцы на правой руке отбиты после вчерашнего. Да еще обжог. Заводил, как советовали, левой рукой шмыргалку держал, правой косу вниз опускал. А ведь легче..

 

Попробуйте на 98 бензине. Может это от высокой степени сжатия. Если толчки меньше будут, то переходите на 98й.

 

А там и до ракетного топлива рукой подать

 

Не торопитесь, ещё Б 120 есть...

 

Уже залил, завтра испытаю.

 

Проконсультируйте пожалуйста. При поиске причины потери мощности косы Спарта 25, два болта крепления карбюратора и часть болтов при снятии глушителя были закручены с использованием герметика резьбы. Т. к. герметика, естественно, в наличии не было, собрано в обратном порядке все без герметика. Проблема потери мощности решена чисткой выхлопного отверстия цилиндра. Нужно ли все перебрать с использованием герметика резьбы и какой герметик желательно использовать? Или это не обязательно делать?

 

Не вдаваясь в подробности деталировки...если его используют при сборке на заводе, то и я использую. Синий Локтайт, средний. Причем на всех двигателях, не только на мелких.

 

Добрый день. имеется чампион 523 второй сезон пошел. косил не более20 соток пару раз. бензил лил 95 всегда. в чем собсно вопрос. последний раз косил и захватил мелкий дождь, намок но не промок, тример сырой. после этого начал как то подтраивать. свеча оказалась сырая и темная (не в ошметках а в тонком слое сажи?) купил другую не ясно какую, все равно подтраивал. и старая полежав два дня на воздухе перестала работать ... карбюратор был осмотрен на грязь (разобран промыт как бы) - грязи не оказалось совсем и клапан маленький мерзкий чистый (думал переливает) последующая регулировка дала не много. с холослых газуя начинает ну как похоже на троение, причем обороты набирает как и всегда мощность та же. я к чему - может ли модуль зажигания давать пропуски причем как бы процентов на 25? прозванивать его толку нет особо как я понял, если это не обрыв. может у кого было подобное. или катущку сразу брать? спасибо.

 

Двухтактники, равно как и одноцилиндровые четырехтактники дают одну вспышку на каждый оборот коленвала. Если в модуле присутствует хоть намек на электронику, может. Если тупо электрика - либо работает, либо в морг. Старую свечку просто прокалите. Вполне может быть рабочей.

 

Маловероятно, но может. У меня так было на Дружба-4. Вычислить можно только заменой катушки на заведомо исправную.
Ещё похожие перебои бывают от плавающей соринки в канале карбюратора.

 

Для начало бы 92 бензин залить попробовать, а не 95. Для чистоты эксперимента

 

Да и просто с другой заправки. У меня 4 литра такой дряни стоИт. В прошлую субботу нарвался, мотоблок тупо не тянет, греется и обороты набирает нехотя...плюнул, поллитра залил в косилку...мама дорогая...та же хрень...не охота было далеко мотаться на проверенную...

 

10 лет заправляю и машину и технику на одной заправке. Хоть и крюк в пару км, но привычка. И от колонки до кассы всего 5 метров.