Неисправности кос/триммеров и их устранение - 4

Да, но у элмоса стоит хонда. У макиты тоже не безродный двигатель.

 

Поищите от других "производителей" 4Т триммеров достаточно мало моделей китайцы делают.

А в них масло не меняют толком, фильтра нет. Вот и результат.
По хорошему, масло надо менять вообще каждый день, если косишь много, его там стакан и любое моторное масло годиться.

 

+1

там лопатка масло разгоняет...

у чампиона по 9500р 4Т триммер есть

 

Мужики у меня коса штиль фс55 глохнет при закрытой воздушной заслонке что делать?

 

Открыть заслонку. Закрытая только для заводки.

Зачем его каждый день то менять? Я раз в год менял, оно еле темное.

 

Воздушная фильтрация убогая, а масляная отсутствует.
И после дня хорошей работы в картере получается абразивная паста.
Цвет его то вообще не при чем, это же не машина. Хотя нет, в совсем запущенных случаях масло теряет прозрачность и становиться темно серого цвета - это когда уже алюминия натерло в него.
Проблема именно в пыли, которую масло аккумулирует.

 

Так масляной фильтрации нет ни у одного садового 4 тактника. Поэтому и замена через 50 часов работы. Пасты абразивной не видел. Цвета алюминия тоже. Не знаю, где Вы все это смотрите.

 

Добрый день. Подскажите, какая примерно температура должна быть на корпусе триммера (чемпион) после 15-30 минут работы? На улице около 25. Корпус пластиковый, рукой чувствуется, что горячо

 

Добрый день. У меня после замены коленвала триммер заводится и выключается. Если подождать секунд 10-15 накачать бензин и снова попытаться включить, то триммер включается и снова гаснет. Если не ждать 10-15 секунд и пытаться включить, то вообще не включается. Один раз с трудом включился поработал минут 20, я выключил чтоб леску чтоб леску заменить и снова триммер выключается. Не подскажите в чем может быть проблема?

 

С Праздником. ДрУги!...На 14 по счету ремонте мой Патриот 545 ПРО (или просто кака) чуть поработал и встал.
до того...Задиры в цилиндре -поменял поршневую. сальники не проверил (дятел)..на второй новой поршневой немного поработал. чую обороты растут. раскидал.-цпг в порядке. но решил поршень немного почистить от нагара и на ночь окунул его в жидкость для чистки бытовых плит от нагара...резюме-поршень "растворился" и покрылся весь бурым налетом..купил другой поршень. но не Чемпион. как бывшая поршневая. поставил...заме5нил подшипники..один на валу болтался ..немного подварил медью-встал..сальники посадил на герметик.
завел-работает через три минуты. чую. начала расти температура вокруг цилиндра..он .скотина.немного поработал и издох..сегодня уже разбирать не буду. праздник все-таки .да и шашлык на подходе..завтра посмотрю.
Короче за два года выегал он меня..не я им косил. а он на мне сидел..

 

Опыт, сын ошибок трудных!

 

Судя по фото на патриотах стоит поршень с необточенным грубым днищем.
Видимо в этом причина частых неисправностей цпг у этих движков.

 

Раскидал свой Челенджер-поршневая в порядке..смущает токо. что коленвал бегает немного не свободно ..усилия нет стартером. но как-то не айс. по моим ощущениям. если качать за поршень вверх-вниз.то усилие есть небольшое. проверил зазор на новых кольцах с поршня -0.2 мм ..проверил на старых зазор-0.4мм..воткнул старые кольца. позже соберу попробую.

 

Это конструктивная особенность, а не пропущенный этап обработки.
Полно китайских пил и триммеров с такими поршнями.
Есть и брендовая японская техника с такими поршнями без токарной обработки днища.

Некое усилие может быть от проворота коленвала в сальниках, но не более того.
Если недопрессованы подшипники, можно пару легких ударов с каждого торца коленвала.

 

Это экономия.