Неисправности кос/триммеров и их устранение - 4

Окончание многолетней эпОпеи...
Поменял карбюратор.
\куча нецензурщины\ я этого не сделал сразу после покупки?!?!?
Не, в инструкции-то так, а на деле-то он заводится, как моя Нева-200! С получиха!
Ну тормаз я...

 

День добрый.
Коса в руки попала с карбюратором где у винта "качества" нету прорези под шлицевую отвертку.
Плоскогубцами выкрутил, пропилил шлиц.
Конструкция такая: на винт одета пружина-шайба-резиновое колечко.
Резиновое колечко замятое почти рваное.
На сколько влияет на регулировку плохое состояние этого кольца?
И можно ли обойтись без него?

 

Колечко герметизирует резьбовое соединение, без него возможен подсос или течь. Лучше поставить хотя бы то, что от него осталось.

 

Получил сегодня из ремонта свою echo 2305. Покупал, кажется, 4 года назад. Было сильно закоксовано выходное отверстие цилиндра (визуально просвет был 10-15% от размера всего отверсия). Провели раскоксовку двигателя, чистку и регулировку карбюратора, замену обоих фильтров. Отдал за все 3500.
А теперь вопрос - как впредь исключить такое? Честно скажу, что после покупки ни разу не отдавал косу в сервис.
И ещё - стоит ли поменять свечу? Она ни разу не менялась, хотя перед сдачей в ремонт выглядела забитой. Но после ремонта двигатель заводится просто замечательно.

 

Чтоб такое не повторялось:
Выдрать с корнем стоящую в глушителе сетку, она причина Вашей беды (сильно закоксовано выходное
отверстие цилиндра).
Масло синтетика (полусинтетика) классом не ниже JASO FD + качественный бензин.
А зачем было карбюратор чистить и регулировать?
Или сервис сначала решил рабочий карбюратор отремонтировать, а потом понял, что дело было не в "бобине" как в том анекдоте, а просто забитая сетка в глушителе.
Цена ТО "фирмы", как половина нормального китайца.

 

Масло использую только оригинальное эховское, бензин только несте и газпром. Карбюратор не разу не чистился и не регулировался, плюс заливал свечу. Возможно они с него и начали. А про стоимость - ну что я могу поделать? Мне нужен был быстрее триммер в руки.
Про глушитель. А он разбирается? Мы говорим именно про мою модель? Чтобы выбрать сетку - надо его демонтировать?

 

Хорошее масло, сам его использую.
Ваш случай:

 

@Anton777s, сетку завтра гляну - осталась ли она на месте, или "мастера" её сняли.

 

Нет.

 

Подскажите куда копать, сам не могу разобраться. Коса Stihl fs38 на горячую заглохла и больше не заводилась, поменял модуль зажигания, свечу и воздушный фильтр. Коса завелась, но стала глохнуть при открытии воздушной заслонки и появился металлический звук. Скосил 5 соток при полузакрытой заслонке и коса резко перестала косить. Обороты набирает, а траву как будто приглаживает и триммерная головка останавливается от лёгкого касания земли. Двигатель же продолжает работать на высоких оборотах.

 

Надо в сервис.
Может что то развалилось со стороны сцепления, приговорив заодно и сальник.

 

Спасибо, но хотелось бы самому разобраться.

 

Вот такой смазочкой гибкий вал можно смазывать? И редуктор заодно

 

В общем прошу совета.
Старая по годам мотокоса Риоби.
Предыстория - последние годы имела глюк - полчаса косим, далее резкое падение мощи и глохнем на оборотах.
И вот заглохли резко и бесповоротно.
Полез смотреть. Бенз подается, свеча мокрая. А вот искры нет. Разобрал. Катушка зажигания в обрыве, бесконечно большое сопротивление.
Нашел в заначках катушку от похожей Риоби, ну чуть провод покороче высоковольный. поставил. Зазор меж магнитами и катушкой выставил по лезвию ножа. уж не знаю - правильно? Но искра начала шарашить норм, видно хорошо.
Полусобрал, завел. С обогащенной смесью как-то сразу завелась, чихает, на холостом ходку сразу глохнет.
Карб со старыми регулировками, ничего не крутил.
Поставил запасной новый с али - та же история.
Что я делаю не так?
Кстати, сопротивление катушки около 400 ом - это нормально?
С удовольствием послушаю мнения.

 

Так разбирайте тогда. Там все видно будет. Гадать на форуме - дело долгое.

Не надо, это же вообще самая дрянь, которая только бывает. И для редуктора густо.

Сопротивление катушки мерять бесполезно.
Зазор 0,3мм, но по факту от 0 до 0,5 работает в 99 случаях из 100.
Скорее всего, картер потерял герметичность.