Неисправности кос/триммеров и их устранение - 4

А Солидол или графитовая (тот же солидол с добавкой графита)? Это то что есть под рукой (есть еще трансмиссионка 75w90, АТФ Декстрон)... Косить надо, некогда по магазинам бегать, вскрыл штангу, суховато...

 

Электрокоса Риоби 1 квт, стала слабо крутить и заглохла. Потом отдохнула, но тоже самое. Разобрал, визуальный осмотр ничего не дал, но сам мотор очень горячий, даже спустя полчаса. Так вот навскидку, кирдык или есть надежды?

 

Гибкий Вал, я понимаю что это трос У Вас ? Или жесткий вал (стальной пруток) ?
В Штилях используется липкая силиконовая смазка для смазки жесткого вала.
Если нет под рукой ничего, то и Бош подойдет.
А для редуктора смазку Бош разбавьте трансмиссионкой 75w90 до состояния "между густой сметаны
и майонеза". Если смазка будет густая её раскидает по стенкам, а шестерни останутся сухие.

 

Почему бесполезно? Вот старая катушка - она в обрыве, бесконечно большое сопротивление. Которую нашел - 400 ом. Вполне информативно же?

Про зазор спасибо, полезная информация. Лезть проверять? Но искра на свеча нормальная, когда стартером крутишь.

Про картер - почему такие мысли и как проверить? Не, возможно и потерял, герметичность, но сейчас же явная катушка - проблема в ней..и как герметичность картера влияет на все это?

 

Сработала термозащита от перегрева.(большая механическая нагрузка на двигатель)

Тоже самое - мотор слабо крутит, и сильно греется двигатель, я правильно понял ?
Посмотрите не мешает ли что крутится мотору (трава намоталась, проволка) в ручную мотор покрутите,
вал, все-ли легко вращается.
Если все механически легко вращается, то самое печальное межвитковое замыкание в обмотке.
Если вы к этой косе душой прикипели то можно поменять двигатель, цена примерно 50%-90% от новой
косы, и есть-ли в наличии.

 

Я бы еще напряжение проверил в розетке, куда коса включается.

 

Товарищи помогите пожалуйста советом.
Коса Эхо, проблема такая.
Заливаешь полный бак, работает минут 5, потом начинает кривляться, не набирать обороты и глохнет, на холостых работает ровно. Открываешь бак, дуешь туда, обороты падают но не глохнет. Дальше косишь ещё минуты 4, тоже самое, потом три, потом 2, потом 1. Чем меньше топлива в баке, тем меньше временной диапазон между дунул и покосил.
Фильтр в баке менял, вентиляционник отсоединял, не помогает.

 

Засада!...Поставил новую поршневую Чемпион на 33-кубовый Патриот..Вчера капнул бенза под свечу. завел. поработала. несколько раз заводил.-всё.ОК.Сегодня- .никак .под свечу лил. даже не схватывает.-свеча новая. сальники в норме. искра есть. бенз свежий. что ей суке еще надо? Писец...

 

У меня так модуль зажигания мозг выносил года два, пока не сдох окончательно.

 

Сапун?

 

Вот я тоже на что-то подобное подумал.
Не, не фига не прикипел. Ей в обед сто лет.

 

@Алекс Ярик, Глупый совет наверно. Вы крышку с бака снимите, а что-бы бензин сильно не
выплескивался горловину чем нибудь прикройте, но что-бы щель была.
Если неисправность устранится то

если нет, то дальше копать нужно.

 

Блин, после мастерской коса все равно с полтычка не заводится. Сначала 3-4 дерганья с закрытой заслонкой, и ещё столько же с открытой. С первого раза даже опять подзалил свечу. Куда тут копать?

 

А если сразу с открытой заслонкой заводить?

 

Вопрос по замене модуля зажигания.
Если по посадочным отверстиям и платформе модули идентичны - то они точно взаимозаменямы?
Я поставил модуль на Риоби от другой косы Риоби, и у меня впечатление, что сбито зажигание.
Возможно ли, что в разных модулях импульс зажигания формируется с разной задержкой (от прохождения магнита) ?

гипотетически можно конечно посадочные отверстия фрезернуть.