Неисправности кос/триммеров и их устранение - 4

Это нормально на китайцах... Серёга, Стальной Жук, рассказывал, что на новых Карверах обламываются, что висят на витрине на продажу... Верю, сам не раз ковырялся...

 

Жук рассказывал не только про Карверы!

 

Неее... Ну на Штиле же карбюратор...

 

У вас случаем бензин не с одной колонки (поставщика) ?
Как-то одновременно сломалось.

 

Нее. У меня месяца два тому было. Да и страны (блин) разные

 

Приветствую форумчан. Прошу совета. Такая проблемка. После примерно 30 - 40 мин. косьбы триммер довольно сильно греется, глохнет и заводится только когда остынет. И ещё присутствует обратный удар. Подскажите, куда копать.

 

Мало данных. Что за машинка, год выпуска, на какой смеси(%), чем косите (леска/диск), какое масло/бензин...

 

Так обычно проявляет себя "умирающий" модуль зажигания.

 

Приветствую всех! Продолжение. Внявши рекомендациям уважаемых форумчан, что у велосипедного выноса агрессивное крепление. И что может пагубно воздействовать на штангу, сделал полностью новый держак.
Взял т. н. врезку для труб, и кусок трубы 3/4. Нарезал на ней резьбу, запаковал на паклю, и надел штатный держатель руля. т. к. труба и штанга оказались одного диаметра - 25,8-25,9, то крепление подошло отлично. "Дыхание" вроде как исчезло. Будем посмотреть.

 

Перегрев может быть, из-за многих причин. Из-за перегрузки, например, самое простое! Из-за грязи, пыли, масла на моторе. Когда мало или много масла в топливе. Когда кольца залегли или задиры и износ цпг. Ещё много вариантов.

Было так.

Сейчас так.


Распилил прошлое крепление и вварил стойку из профтрубы 20*20*1,5, а хомут новый сделал из листа 1,5мм длиной 100мм и диаметром примерно 40.
Внутри жгуты из авто камеры шириной примерно 30мм намотаннные в разные стороны по краям хомута.
Работает хорошо, теперь леска крутится параллельно земле, а спина прямая.

Надо было верхний хомут тоже переделать из жести, чтобы аккуратнее и легче было! Но теперь в следующий раз!

 

Добился того же самого. Теперь тоже спина полностью прямая, и леска параллельно земле. Но у меня есть возможность регулировать по высоте. Мало ли.

 

Все-таки .засада с 128 Хускварной..-заводилась.набирала обороты и глохла..Раскурочил-заменил дырявые сальники. заглушил ускоритель (вот тут мог прое..аться..забил туда кусок резины) собрал..ускоритель проверил. не сопливит..свеча.выхлоп.фильтры.модуль-пройдено..Заводится .но на винты реагирует не совсем "правильно"..обороты набирает резво. но холостой ход большой ..начинаю выкручивать винт ХХ. глохнет..есть мысль. что немного сместил заслонку на валу..когда ставил обратно..проверил .вроде все правильно..топливная мембрана немного жестковата..ремкомплект ближайший за 100 км..может этот как-нибудь "отпарить" получится.
Какие мысли. мои маленькие и взрослые дрУги?

 

Измерте компрессию. Коса работала на бедной смеси, значит могла цпг пострадать.

 

Полетел редуктор нижний на MTD Smart BC 43. Подскажите какой можно взять взаимозаменяемый, а то за оригинальный просят больше половины того, что за весь триммер отдал.

 

Там диаметр точно немогу определить из-за прорези в корпусе редуктора, но вроде 26 мм, Число шлицов 9. В продаже есть какие-то китайцы и чуть ли не японец. Цена в четыре раза ниже оригинала. Пишут, что подходит на Demon, Erman, Bavaria, Leader, Titan, а про MTD молчат как партизаны.